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汽车租赁市场现状:一家独大VS群雄并起

导读: 上月8月23日,神州租车发布了2016年上半年财报,据报告显示,公司的各项财务和运营指标均保持强势增长,其中租赁收入达24.5亿元,同比增长24%;上半年公司实现净利润10.6亿元,同比增长161%。

  上月8月23日,神州租车发布了2016年上半年财报,据报告显示,公司的各项财务和运营指标均保持强势增长,其中租赁收入达24.5亿元,同比增长24%;上半年公司实现净利润10.6亿元,同比增长161%。

从滴滴入局租车和分时租赁兴起,看传统租车互联网变局

  有趣的是,就在前一天,8月22日,滴滴方面爆出消息开始试水在线租车业务,宣布旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营,年内将推广到全国多个一二线城市;随后,神州租车立即宣布自22日起全国所有城市租车全部开始“免费上门送取车”业务。

  神州租车这一举动被很多人理解成为对滴滴布局租车领域的回应,联想起神州租车董事局主席陆正耀在微信朋友圈点评称其“可笑”,并认为这不过是滴滴编排的又一个资本故事的轻松态度,让人不免觉得神州租车有点欲盖弥彰。

从滴滴入局租车和分时租赁兴起,看传统租车互联网变局

  短兵相接:短租市场双向受敌

  根据神州租车财报显示,公司短租业务是维持强劲的盈利能力的主要部分,神州租车2016年上半年,当期租赁收入24.52亿元,其中,长租业务收入7亿元,同比增长57.4%;短租业务收入17亿元,同比增长16%。

  “尽管中国租车市场目前多以长租为主,但神州租车是以短租为核心”神州优车集团媒体公关部总监王涛在采访中称:“核心消费者是商务人群。”

  但是,神州租车短租业务却越来越多的受到新兴势力挑战。除了滴滴出行在传统汽车领域同神州租车正面交锋,从2015年开始,以市区短租为主要经营目标的分时租赁在各地兴起,以其取用灵活、网点便捷、价格便宜正在逐步吸引消费用户,侧面蚕食短租市场。

  乐视旗下零派乐享董事长何毅在接受采访时表示:“居民用车行为正在随着移动互联网变革而改变,传统租车柜台交接、人工服务的方式会逐步被分时租赁的无人化、智能化改变;分时租赁现阶段主要针对市区内的短时租车行为,这是受车桩位网点限制决定的,一旦电动汽车续航里程达到一定范围,或者网点布局到一定程度,分时租赁完全有可能在短租市场上超越传统租车。”

  而据未经证实的消息,何毅所领导的乐视旗下零派乐享分时租赁,已经酝酿近期入驻上海市场。

从滴滴入局租车和分时租赁兴起,看传统租车互联网变局

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