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特斯拉国内首起自动驾驶命案被告上法庭

导读: 据了解,高巨斌已经以‘诱导用户’为名起诉特斯拉中国销售公司,认为其在营销和推广中夸大了Autopilot的功能。北京朝阳区人民法院已经受理此案,据称将于近日开庭。

  OFweek新能源汽车网讯 近日,中央频道的节目中,报道了一起今年1月份发生在京港澳高速公路上的事故,一辆特斯拉Model S追尾了停靠在路边的道路清扫车,驾驶员高雅宁当场死亡。报道中提到,在事故之后的调查过程中,高雅宁的父亲高巨斌发现事故中的Model S很可能Autopilot处于开启的状态。

特斯拉国内首起自动驾驶命案被告上法庭

  据了解,高巨斌已经以‘诱导用户’为名起诉特斯拉中国销售公司,认为其在营销和推广中夸大了Autopilot的功能。北京朝阳区人民法院已经受理此案,据称将于近日开庭。如果证实当时车辆确实处于Autopilot状态,因为其发生时间早于美国佛罗里达州的致死事故,那么这起事故将会是特斯拉Autopilot在全球范围内的首例致死事故。

  事故回放

  事故发生在今年1月20日,特斯拉Model S在进入高速路段之后一直沿最左端车道行驶。从行车记录仪中记录下的画面中能够看到,在车辆前方有一辆道路清扫车停在路边,并打有闪烁标志。Model S前方车辆在看到这标志之后转到右侧车道,而这辆Model S并没有更换车道,而且在碰撞发生之前,车辆也没出现减速和转向的迹象。在事后交警的检查中,也并没有检查到刹车和转向痕迹。

  ‘为什么既不更换车道也不减速’正是高巨斌的疑惑。在事故发生前,从行车记录仪的视频中还能听到高雅宁哼歌的声音,驾驶状态轻松。据报道,死者此前在部队服役,从事的工作正是司机,而死者在部队的战友均表示其驾驶技术过关,在部队有上万公里安全行驶记录。

  在高巨斌后续与各方专家沟通中,有人发表评论,认为当时特斯拉其实处于定速行驶状态,很有可能是开启了Autopilot功能。在得知这一情况之后,死者家属将特斯拉中国销售公司以‘诱导用户’之名告上法庭,要求赔偿一万元,北京市朝阳区人民法院已经受理此案。

  根据我国现行律法规定,其实不论这辆Model S当时Autopilot是否开启,驾驶员在驾驶时都需要将双手放在方向盘上,并注意周围路况,在这起事故中,驾驶员自身也需要承担一定责任。因而,死者家属认为特斯拉的责任在于,将一套本身并不完善的系统投放市场之后,在后续的营销和推广过程中,却对这项系统的功能有所夸大,诱导用户购买此项服务。Autopilot在国内为选装项目,选装价格2.75万元,新车交付后启用需3.21万元。

特斯拉国内首起自动驾驶命案被告上法庭

  特斯拉中国官网Autopilot系统选装价格,中文翻译从自动驾驶改为自动辅助驾驶

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责任编辑:LGM
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