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十大车企同台PK 新能源车性能大战

导读: 新能源汽车为了节省能耗,改变了传统的燃油动力结构,往往在驾驶中不会有令人肾上腺飙升的引擎咆哮声,甚至不会有机会体验到转速表红区的刺激,如果开启了能量回收功能的话,刹车踏板都形同虚设。这就是新能源汽车带给多数人的第一驾驶印象。

  新能源汽车为了节省能耗,改变了传统的燃油动力结构,往往在驾驶中不会有令人肾上腺飙升的引擎咆哮声,甚至不会有机会体验到转速表红区的刺激,如果开启了能量回收功能的话,刹车踏板都形同虚设。这就是新能源汽车带给多数人的第一驾驶印象。

谁说新能源车没操控感?十大车企要打擂台了

  如果你以为追求低能耗的新能源汽车真的不可能带给你速度与激情的话,那你就真的只是一叶障目了,并不是所有的新能源车都是“垃圾”,他们也可以很带感。比如在今年的CPCC(中国量产性能车大赛)上就首次推出了新能源组,至少你会发现,原来新能源和性能车也并非对立的。

谁说新能源车没操控感?十大车企要打擂台了

  CPCC是什么鬼?如果您是我们的忠实的读者,您可能早在之前的文章中看到我们关于COC、CRC等相关赛事的报道和解读。CPCC同样是国家体育总局下的国家级赛事,是由中国汽车技术研究中心牵头打造的目前国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事。因此,量产车性能大赛顾名思义所有参赛的车辆全部为纯量产车,这也是其与COC以及CRC甚至是F1等赛事完全不一样的地方。

谁说新能源车没操控感?十大车企要打擂台了

  通俗的说,CPCC就是一场真实考验车辆性能,不参假的比武。9月16日,CPCC在西北石油重镇克拉玛依展开,吸引了36个汽车品牌参与其中。除了传统燃油车一如往常的激情高涨之外,本次大赛也首次开设了Electric新能源组别。比亚迪、北汽新能源、上汽、江淮等10个新能源汽车品牌也成为CPCC赛场上第一个吃螃蟹的人,他们将根据车型在纯电动轿车组、纯电动SUV组和插电式混合动力组三个组别中分别展开角逐。

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