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如何推动新能源车市场化 8方面是关键

导读: 政策推动还需要至少四到五年,到2020年,才有望推到市场轨道,让新能源汽车自己跑起来,那时才正式进入快速发展期,也就是说,真正地实现了市场化。

  “中国新能源汽车花了15年时间,走到世界前列。从2011年到2016年8月累计销售各类新能源汽车68.8万辆。政策驱动是迄今我国新能源汽车发展的重要特征,推广城市起到的作用也功不可没,但我认为新能源汽车尚未进入快速发展期。”全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚28日在杭州第六届新能源汽车市场化推动高峰论坛上,给出了推动新能源汽车市场化的几点建议。

 王秉刚:新能源汽车尚未进入快速发展期,可从八个方面推动市场化

全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚

  我国新能源汽车进入快速发展期了吗?

  以公共领域作为突破口,中国新能源汽车推广和国外相比,可以发现商用车占比很大,政府在公交等方面起了很重要的推动作用。总体上,在政策驱动下,新能源汽车用途分布涉及到很多领域。其中,私人领域的突破是最受期待的,通过公共领域作为突破口,最终的普及还是要走到私人领域。

2014-2015年推广城市(城市群)推广新能源汽车用途分布

 王秉刚:新能源汽车尚未进入快速发展期,可从八个方面推动市场化

 王秉刚:新能源汽车尚未进入快速发展期,可从八个方面推动市场化

  从2014年1月-2016年8月单月销量曲线可以看出新能源汽车推广的趋势。王秉刚表示,“新能源汽车完全符合新兴产业发展过程的规律。酝酿期已过,现在进入导入期,有些人认为导入期也过了,因为去年年底增速很快,2015年新能源汽车产销量占总量1.5%,所以从曲线形状判断进入了快速发展期。但是,我认为我国新能源汽车发展还没有进入快速发展期,还是在导入期之间。原因有四点:2015年仍以政策驱动为主,补贴力度大,尚未进入市场拉动为主状态;公共领域占比仍较大,私人领域刚刚开始打开局面;产品性能成本、基础设施、产业链等诸多关键因素尚在成长阶段;2015年末的销售峰值包含骗补等不正常因素。”

  判断是否进入快速发展期,王秉刚归纳了进入快速发展期的基本条件和标志:

  基本条件:

  产品性价比基本达到可以与传统汽车竞争的水平;

  基础设施初步完善,充电难的问题基本解决;

  建成较完善的具有国际竞争力的产业链。

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