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三星电池出事 新能源车也无辜“躺枪”?

导读: 在中国汽车圈,正准备大展拳脚的三星电池,如今的日子也并不好过。配套三星SDI动力电池的本土车企新能源汽车,如今暂时停产,而相关法则也对“外资电池”say no,这让韩系电池工厂遭遇大难题。

    Note7手机的频频爆炸事件,让全世界人民都对三星电池的安全性心有余悸,甚至相关手机机型都被各国禁止使用。在中国汽车圈,正准备大展拳脚的三星电池,如今的日子也并不好过。配套三星SDI动力电池的本土车企新能源汽车,如今暂时停产,而相关法则也对“外资电池”say no,这让韩系电池工厂遭遇大难题。

  主流车企都用谁的电池?

  大众:松下和三星SDI电池

  通用:LG化学电池

  宝马:三星SDI电池

  特斯拉:松下电池

  比亚迪:自主研发的磷酸铁锂电池

  腾势:采用比亚迪的磷酸铁锂电池

  东风日产启辰:日产锂电池技术

  上汽:自主研发的磷酸铁锂电池、韩国三元锂电池

  北汽:中外合资电池

  江淮:国轩高科和三星SDI电池

  三星电池被本土车企叫停

  近日,江淮汽车公司暂时停产其纯电动汽车IEV6S,原因正出在该车所配置的三星SDI电池上。因三星SDI电池未能进入工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(俗称“电池目录”),江淮IEV6S无法获得国家补贴。

  众所周知,当下的本土纯电动汽车由于成本和未形成规模化量产原因,指导售价往往在20万元以上,甚至更高。如果无政府补贴,根本卖不动。按照此前江淮与三星SDI签署的合作计划,三星SDI计划今年提供给江淮5000万的电池,并且两家公司将建立长期的供货合作伙伴关系。如今因为电池目录原因,两家不得不暂时搁浅进一步合作计划。

  记者获悉,江淮从9月份开始生产的IEV6E车型开始采用来自本土的合肥国轩高科动力能源有限公司的电池。

  与三星和江淮一般遭遇尴尬的同伴也不少。在此之前,作为北汽新能源“蜂鸟计划”里的纯电动“神车”,被北汽寄予厚望的EX200由于采用韩系三元锂电,也因为目录的原因,暂停与电池企业的电池配套合作。即便是国内最大的汽车企业上汽集团,其采用的美国产A123和韩国的LG电池,也不在《通知》要求的范围内,不得不面临着更换电池配套商选择。而更换电池供应商,变相也让部分新能源车的更新或推出计划延后,上汽负责新能源技术的相关人士对记者表示,“至少需要一年左右才能把现有的电池换掉,加上产品的升级换代,需要两年过渡期。”

  记者获悉,原本定于11月份上市的插电式强混版本eRX5,按照当前电池目录规定,不能进入国家新能源车推荐目录,享受不了国家和地方的补贴。如此一来,整车就会缺乏竞争力,对于上汽来说,数亿的投入都意味着打了水漂。

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