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新能源车制高点 自主汽车逐鹿中三角

导读: 中国新一轮经济发展风起中三角,中国车企正追梦第四极,他们或将在中三角澎湃中国心。

  今年是中国工农红军长征胜利80周年。重温长征精神、重走长征路是当前的社会和舆论热点。当年诞生、培育红军的“中国革命摇篮”——湘鄂赣,正得到中国和中国车企前所未有的关注。在全国经济下行压力较大的背景下,长江中游城市群正成为经济发展新常态下新的增长极,中三角正协同打造中国经济新的支撑带。

中三角:发展新能源汽车的第四极?

  中国汽车产业版图基本形成3+3为主的六大汽车产业集群区域:以上海为中心的长三角集群区,以长春为中心的东北集群区,以北京-天津为中心的京津冀集群区,以武汉为中心的中三角集群区,以广州为中心的珠三角集群区,以重庆为中心的成渝西部集群区。

中三角:发展新能源汽车的第四极?

  中三角汽车产业集群区蓄力已久,拥有东风集团、神龙汽车、上海通用武汉生产基地、东风本田、东风雷诺、东风风神、江铃集团、北汽昌河、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽长丰等车企,以及新兴刚落户的汉腾汽车、江淮新能源武汉生产基地,依托深厚的工业基础及完整的重工业产业链,凭借长江黄金水道优势,中三角汽车产业集群的整车生产规模优势和实力正在凸显,在全国六大汽车产业集群中稳居前三。

  中三角乘风崛起

  一年前,国务院批复《长江中游城市群发展规划》。这是《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》出台后国家批复的首个跨区域城市群规划。长江中游城市群定位为中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区和“两型”社会建设引领区,旨在推动中国经济朝着健康稳定的方向发展。

中三角:发展新能源汽车的第四极?

  长江中游城市群是以武汉、长沙、南昌三大城市为中心的特大城市群组合,涵盖武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,面积约31.7万平方公里——虽只有全国的3.3%,却是长三角的3倍、珠三角的5倍,仅次长三角、京津冀、珠三角居第四位,人口1.21亿是全国的8.8%,经济总量是全国的8.8%。中三角或将成为未来30年中国经济发展最快的区域、成为中国经济发展的第四极。

  汽车产业成为中三角新澎湃点

  在中三角,汽车产业早已被确立为赣湘鄂三省的支柱产业。早在2011年,湖南汽车产业就成为湖南装备制造业继工程机械、电工电气后的第三个千亿产业。在2014年,江西汽车产业成为新晋的第九个千亿产业。在湖北首个千亿产业的汽车产业,在2013年就突破3000亿元大关,成为湖北工业道超越的重要贡献力量。在2014年产值就突破2000亿元的湖北汽车工业龙头武汉,坐拥9座乘用车工厂,继上海、长春、广州之后成为名副其实的中国车都。

中三角:发展新能源汽车的第四极?

  随着《长江中游城市群发展规划》(以下简称《规划》)的出台,中三角汽车产业的融合发展将被提升到一个全新的高度。《规划》提出,在汽车及交通运输设备制造业方面,要引导武汉、长沙、南昌、襄阳、九江、株洲、湘潭、景德镇等地开展汽车产业合作与企业重组,建立汽车产业联盟,共同研发汽车关键技术和节能、环保、安全新产品,构建配套协作、体系完整的汽车及零部件产业链,打造全国重要的汽车产业基地。

中三角:发展新能源汽车的第四极?

  自主汽车逐鹿中三角

  按自主乘用车2015年上牌量同比增幅看,湖北增长59%,仅次于上海的128%,名列全国第二;江西增长54%,仅少于广西1个百分点,名列全国第四;湖南增长48%,名列全国第五。

  按自主轿车2015年上牌量同比增幅看,江西增长15%,仅次于上海的128%,名列全国第二;湖南增长9%,仅少于北京不到0.7个百分点,名列全国第四;湖北增长5.7%,仅次于海南,名列全国第六。

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