侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

大众牵手江淮 终究“惹急”的会是谁?

导读: 相比之下,大众与江淮的合资已经不算在中国新能源汽车市场占领先机,但业内担心的是,在补贴政策退坡后,大众江淮生产的电动车也主打性价比,自主品牌电动车将如何应对?传统燃油车的市场格局电动车会不会再重走一遍?

  9月7日,江淮汽车发布公告称,江淮已经与大众汽车(中国)签署了谅解备忘录,双方将以新能源汽车产品为基础,成立一家研产销一体的合资公司,在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。消息一出,舆论哗然。

  媒体对此事的关注主要集中在两点:一、这是大众在中国的第三家合资公司,“1+2”的合资模式或许由此改变;二、自主新能源汽车的市场红利越来越小,因为连大众都在通过合资方式进军中国的新能源市场。后一点足以让自主新能源车企警惕。

  近几年,在政府的大力倡导下,我国新能源汽车销量一路高歌猛进,特别是“排外护内”的高比例补贴政策,护送自主车企登上了新能源汽车“销量王”的宝座。以比亚迪、北汽和吉利组成的“铁三角”为代表,其旗下的新能源车型长期盘踞新能源汽车销量排行榜前十的席位。

  数据显示,比亚迪E5、唐、秦,北汽绅宝X25EV以及众泰E200、吉利帝豪EV、知豆D2、上汽荣威550等都是新能源汽车市场的热销宠儿。今年上半年,比亚迪凭借46000辆的销量,划走了新能源汽车27%的市场份额,继续领跑新能源汽车市场。9月初的成都车展,北汽、吉利、江淮、广汽、一汽、观致等旗下十余款自主新能源汽车高调亮相。虽然对纯电动车型和插电式混合动力车型各有侧重,但推陈出新,紧锣密鼓地布局新能源汽车市场,显然是所有自主车企的共同步调。

  中国汽车工业协会的统计数据显示,2015年中国新能源汽车的产销量分别为34万辆和33万辆,首次超越美国,成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国。今年前8个月,新能源汽车累计销售25.8万辆,同比增长81.5%,继续领跑世界新能源汽车市场。

  市场走向的乐观引诱着越来越多的分食者,自主车企在新能源汽车市场的积极表现更是让一众合资和外资车企眼红。

  戴姆勒是最先展开行动的外资品牌。2012年,戴姆勒宣布联手比亚迪推出腾势品牌,锁定高端电动汽车市场,如今腾势已成功进入今年6月新能源汽车销售十佳排行榜,市场口碑越来越好。

  以丰田为代表的日系车企则始终坚守混合动力路线,通过大幅降价策略,今年7月,国内销量最好的三款混合动力汽车已经被一汽丰田卡罗拉、广汽丰田凯美瑞和雷凌霸占。

  相比之下,大众与江淮的合资已经不算在中国新能源汽车市场占领先机,但业内担心的是,在补贴政策退坡后,大众江淮生产的电动车也主打性价比,自主品牌电动车将如何应对?传统燃油车的市场格局电动车会不会再重走一遍?

  在8月举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰已经在提醒业内关注跨国车企在新能源汽车领域的动作:“国际汽车巨头开始在新能源汽车方面发力。中国肯定是他们的主要市场目标。能否使我国新能源汽车在开放条件下实现技术自立,并建立起较强的国际竞争力,这是政府和企业必须认真考虑的问题。”

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

X
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: