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【热点】华为百度敢造车 只因有“幕后推手”

导读: 除了那些不靠谱的“融资PPT方案”造车项目之外,越来越多的互联网巨头、包括华为这样的通讯业巨头,可能也包括共享出行的公司,都在非常认真地考虑“造车”这件事,为什么?

  好久没爆料了,自留地都要长草了。

  老任的朋友圈子里,最近有消息爆出,华为准备涉足“造车”领域,重要的事情强调一下:不是之前作为核心供应商提供服务,而是打算借助代工厂的力量,未来推出自己品牌的汽车产品。

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  如果华为造车,你会买吗?

  除了那些不靠谱的“融资PPT方案”造车项目之外,越来越多的互联网巨头、包括华为这样的通讯业巨头,可能也包括共享出行的公司,都在非常认真地考虑“造车”这件事,为什么?

  因为汽车是最大的消费品!也是“衣食住用行”五大要素中,最重要的一个环节。

  拥有庞大体量、每年销售数百万辆新车的跨国汽车巨头,以及他们在中国的合资公司,对这些所谓的“门外汉”往往表现出不屑一顾。因为现有的汽车制造领域,门槛太高,即便投入巨资,弄到上千人的技术团队,也未必造得出一辆有价格和性能竞争优势,同时兼具安全和可靠性的汽车产品。

  一、幕后推手:谁是不安分的“捣乱分子”!

  但在这些跨国汽车巨头之外,有一个“捣乱分子”,却在近两年,开始扮演起一个重要的推手作用,它游说那些汽车领域之外的野蛮人,告诉他们造车并不难,从设计到生产、从调教和质量控制,所有这一切,它都可以搞定,它也不追求拥有自己的汽车品牌,代工、贴牌、设计、工程阶段,所有的问题,全球也找不到第二家可以解决!

  最近,老任听说,它在到处忽悠那些有想法造车,亦或打算进入汽车领域的门外汉们,信誓旦旦的表示:“我可以提供全套服务、全套服务!”,“设计?没问题!调教?没问题!代工?没问题!”

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  没错,这就是幕后推手!

  你没看错!这就是麦格纳(MAGNA),这家在全球拥有294家工厂(其中40多家在中国),87个工程研发和销售中心的零部件巨头,在全球传统汽车代工业务因产能过剩而萎缩的情况下,希望尽快“忽悠”中国的跨界“金主们”,投身到新能源、智能化、互联网汽车制造大潮中去。

  如果麦格纳将来执意这么做,它可能会站到了多数传统汽车制造企业的对立面,因为它在扶植“新势力”!

  但作为全球重要的零部件供应商和整车代工商,面对全球产能过剩和萎缩的传统汽车代工需求,麦格纳必须提前布局,这是生存问题,下一代消费者,还会买传统汽车品牌的帐吗?也许,特斯拉这样的全新品牌,给了麦格纳更多的信心,去赌未来。

  不同于蔚来、乐视这类模式,麦格纳并不希望直接站到传统汽车制造商的对立面,而是希望间接地、通过多种合作模式,隐藏在那些可能成为下一个通用、大众或福特的新能源、智能化汽车巨头背后的“推手”。

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