当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车零部件

正文

解读发动机黑科技——电动涡轮

导读: 涡轮增压以出色的动力表现、燃油经济性占据了绝大部分的市场份额,但其同时带来的涡轮迟滞也困扰着几乎所有的厂商和消费者。在这样的情况下,电动涡轮很可能成为未来的大趋势。然而,电动涡轮?是不是很陌生?这个电动涡轮技术到底是个什么鬼?

  说到涡轮增压,懂车的人都不陌生。目前市场上的增压装置按动力来源大致可以分为:废气涡轮增压、机械式增压以及电动涡轮增压。其中涡轮增压以出色的动力表现、燃油经济性占据了绝大部分的市场份额,但其同时带来的涡轮迟滞也困扰着几乎所有的厂商和消费者。在这样的情况下,电动涡轮很可能成为未来的大趋势。然而,电动涡轮?是不是很陌生?这个电动涡轮技术到底是个什么鬼?

发动机,电动涡轮,油电混动,动力锂电池

  电动涡轮是个什么鬼?

  顾名思义,废气涡轮增压利用废气推动涡轮,机械式增压的动力则直接来自发动机,而电动涡增压机动力来自于汽车电瓶储存的电力。电动涡轮主要分为轴流式和离心式。轴流式类似于家用的“鼓风机”,技术含量低,功率越大进气量越小时它的致命缺点;离心式进气量则随功率增加而增加,更适合发动机进气增压,但成本较高。

发动机,电动涡轮,油电混动,动力锂电池

  目前使用电动涡轮增压的发动机,通常是离心式,安装在传统涡轮增压后面,即进气路线的后半段,对经过涡轮增加后的进气进行再次加压。电动涡轮通常在发动机处于低转速时就开始工作,为汽车起步、加速时提供更多的扭矩;在高转速、高速挡行驶过程中自动关闭,节省电力。电动涡轮天生所具有的优势就是可以在发动机低转速时就启动,为发动机提供充足的进气量,解决传统涡轮增压在低转速情况下所带来的迟滞现象;同时,相比废气涡轮增压与机械式增加的结合,拥有成本低、体积小的优势。那么,电动涡轮有如此优势,如今它的现状又如何呢?其实,我们已经可以看到,随着相关技术不断成熟,电动涡轮增压正逐步开始进入市场。

发动机,电动涡轮,油电混动,动力锂电池

  巴黎车展,电动涡轮荣登舞台

  在刚刚过去的巴黎车展上,奥迪SQ7向世人展示了它的4.0TDI三涡轮增压发动机,其中一个涡轮增压器就是电动涡轮。奥迪4.0TDI发动机搭载的电动涡轮,采用离心式设计,接通48V电源,转速可达70000rpm,安装在进气系统的后半段,对进气进行二次增压。同时采用分流式设计:电动涡轮工作时,空气经过电动涡轮实现二次增压,增大进气量,削弱涡轮迟滞;当电动涡轮关闭时,空气绕过电动涡轮,直接进入在发动机,节省电力。

发动机,电动涡轮,油电混动,动力锂电池

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: