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分时租赁:三年回收投资 是噱头还是创新?

导读: 今年6月,笔者考察了重庆的分时租赁项目——盼达用车,他们采用与别家完全不同的换电模式,为旗下的力帆新能源汽车补充能源,宣称三年就可以收回投资。这是噱头,还是创新?

  与P2P租车相比,分时租赁是一个重资产模式,公司短期内或难盈利,但其商业模式却更稳定,其价值或应重新评估。

  今年6月,笔者考察了重庆的分时租赁项目——盼达用车,他们采用与别家完全不同的换电模式,为旗下的力帆新能源汽车补充能源,宣称三年就可以收回投资。这是噱头,还是创新?

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盼达位于重庆机场的租车点

  电动分时租赁市场的快速发展

  根据此前P2P租车的经验,传统燃油车在互联网租赁市场面临很大的丢失风险,数据显示,P2P租车业的平均车辆丢失率高达2%,这极大的影响了行业的发展。

  租赁公司发现,纯电动汽车用于没有成熟的配件、拆车市场,故丢失率几乎为零,也正式基于这样的现状,2016年是中国新能源汽车分时租赁行业的爆发期。据不完全统计,目前行业公司数量已经超过100家。

  调查显示,分时租赁不仅在北上广深等一线城市蓬勃发展,在河南济源、河北邯郸、山东淄博等三四线城市也开始布局。

  今年6月,笔者在重庆考察了当地的分时租赁项目盼达用车,7月和9月又分别考察了盼达位于杭州的分时租赁项目,另外9月又两次到成都,共计6天时间,深度体验了盼达用车。发现目前盼达用车是国内唯一一家全部采用换电模式的分时租赁,他们采用与别家不同的换电模式为旗下的新能源汽车补充能源,并且宣传的三年投资回报期也是目前最快实现盈利的分时租赁商业模式。

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盼达位于杭州火车站的租车点

  盼达用车最早是2015年11月11日才在重庆上线,一期车辆数量是400辆,今年年底计划在重庆主城新增站点200个,投入运营的分时租赁车辆增至2000辆。另外盼达在成都、杭州、四川绵阳和河南济源也开始布局。

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