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三年贬值70% 新能源二手车未来归宿在哪里?

导读: 不要再感叹30年前1辆桑塔纳与现在物价水平的比较,因为这已经不是新闻了,你应该看看你3年前买的新能源车现在还能值多少钱?

  OFweek新能源汽车网讯 不要再感叹30年前1辆桑塔纳与现在物价水平的比较,因为这已经不是新闻了,你应该看看你3年前买的新能源车现在还能值多少钱?

  最近,我国新能源车未来10年拥有量成为热议话题,似乎未来是新能源车天下的趋势也越来越明显。与此同时,新能源二手车话题问题再次站上舆论高台。

  一辆江淮iEV4,3年8.6万公里,当时享受补贴后的购置价6.5万元,现在二手车成交价2万元。

  “有的新能源二手车,估计3折也不好成交。”一位流通领域资深专家表示。

  一道很简单的数学题,3年时间,这辆新能源车贬值接近70%。与传统燃油车3年45%左右的贬值率相比,新能源车贬值率更高,背后的原因值得深思。

  “因为新能源车太新了,购买新能源新车的人就已经很潮了,买二手新能源车的应该属于潮潮人了。”一位业内人半开玩笑说着。看似玩笑背后,隐含了一个新能源二手车贬值原因:受众人群太少。

  “新能源二手车目前还未形成市场“,上述流通领域资深专家表示。

  今年1~9月,新能源乘用车总体销量21万辆,同比增长122%,其中纯电动车销售14.5万辆,增长170%,由此可以看出我国目前新能源车发展在高速发展。

  到底是什么原因造成新能源二手车市场的“空白”?

  保有量低

  根据公安部交管局统计的数据显示,截至2015年底,新能源车保有量达58.32万辆,再加上今年前9个月的21万辆,目前我国新能源车保有量约为79.32万辆。这个数字与全国汽车保有量1.72亿辆相比,确实微乎其微。

  一位国内二手车平台负责人告诉记者,“由于新能源二手车用户太少,目前平台没有具体成交数据”。

  二手车电商如今成为接触二手车市场最近的一个平台,在这方面也没有数据就足以表明,保有量低已经影响到新能源二手车市场。但随着国家对新能源车的继续补贴,逐渐显现的新能源二手车问题不容忽视。

  维修成本高

  购买一辆新能源车,售价只是其中之一,其他还包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用,而大的就是你转卖这辆车的费用,也就是二手车价值。

  今年,在新能源车市场上,出现了售价仅为9万多元的新能源车,维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题,加上已经过保,销售店向其开出了将近14万元的维修费用。这意味着,修车费用比当初的购车费用还高出一半。

  另外,新能源车电池容量虚标的现象很普遍,一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池。例如一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里,5年后续航里程可能只有150公里。而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上,因为一辆新车,其电池成本就要占到汽车成本的60%。

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责任编辑:LGM
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