当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

从巴黎车展看电动汽车:德系与亚洲军团“死磕”

导读: 在巴黎汽车展上,戴姆勒CEO Dieter Zetsche宣称“零排放汽车才是未来”,随后他宣布推出新的奔驰EQ概念电动汽车。大众董事长Herbert Diess则说“我们的未来是电动”。事实上,亚洲、美洲、欧洲汽车商纷纷展示混合动力、电池电动汽车。

  OFweek新能源汽车网讯 电动汽车、连接、电子移动化,这些新元素将2016年巴黎汽车展妆点得与众不同,与之前的展会相比,今年的展会显得特别抢眼。

  在德国汽车制造商眼中,电动汽车站在最前沿,最中央,比如大众和奔驰。通用汽车推出了Ampera-e,它是雪佛兰Bolt的Opel版电动汽车。

  因为卷进了碳排放丑闻,大众决定加速电动汽车前进步伐,它想成为第一家销售100万辆电动汽车的汽车制造商。关于生产版I.D.汽车有一个关键的细节:感应充电,插入式充电器可以用感应充电方式充电。

  大众的宣言

  大众集团CEO Hinrich Woebcken宣称这一功能会成为颠覆性技术。他说:“用户不必再为续航里程担忧,感应充电垫将会安装到超级市场、百货公司、私人车库,给电池充电将会变得更加容易。”

  I.D.汽车电力发动机功率168马力,发动机放在后部,底部安装了锂离子电池组。生产版汽车是以大众新的MEB平台作为基础开发的,该平台专门针对电动汽车。新电动汽车的尺寸和传统大众Golf差不多,但是内部空间更大,因为它的机械组件更小。

  大众电动汽车主管Christian Senger表示,充电20分钟就可以出行一次。与现有的e-Golf相比,I.D.的设计更加简单,因为它从一开始就是冲着电动汽车去的。Senger解释称:“我们会安装一个简单盒子,它可以适应不同类型、不同尺寸的电池。”电池成本正在下降,大众已经在多个地方生产电池。

  中国市场倒是面临挑战,因为一些电池制造商(包括韩国企业)在中国市场遭到排斥。Senger说:“在电动汽车基础设施方面,中国实际上是最为支持的国家。中国已经规划建设480万个充电站,比加油站的数量还多。”

从巴黎汽车展看电动汽车:德系与亚洲军团死磕

  新电动汽车有不同的版本,比如传统版本、运动版本。Senger称:“电动化必须从情感上吸引用户,我们想扫除用户购买电动汽车的一切障碍。”

  大众准备让生产版I.D.电动汽车的价格定在与Golf柴油汽油相当的价位,也就是说价格不到3万美元,不包括税收补贴。除了I.D.,大众集团旗下的高端品牌奥迪、保时捷也会推出电动汽车。保时捷还准备为德国高速公路开发快速充电基础设施。

  大众CEO Matthias Muller说:“如果电池、基础设施没有明显的进步,要让基础设施支持电气化是无法达到目标的。”正因如此,大众正在努力推进快速充电项目,保时捷只是先锋。

  在巴黎汽车展上,奔驰也展示了电动概念车。这款概念车首次启用了新的电动汽车品牌Generation EQ,在展会上,戴姆勒AG CEO Dieter Zetsche推出了该品牌。

  Generation EQ汽车由新成立的战略部门负责生产,奔驰管它叫CASE。所谓的CASE代表的是“Connectivity(连接)” “Autonomous(自动化)”“Sharing(分享)”“Electric(电动化)”。

  Zetsche表示:“到目前为止,我们已经投资10亿欧元研究电池,包括在德国建设第二座电池厂。我们的目标是在2025年之前将电动汽车的销售比例提高到15-25%。”

  生产版Generation EQ将在2020年之前走向市场,价格可以与奔驰GLC相提并论。大众I.D.安装的是单引擎,EQ在前部和后部安装了电动引擎,续航里程310英里。

  Zetsche表示:“2025年之前成为高端电动汽车的领导者,这就是我们的目标。”

  在巴黎汽车展上,戴姆勒CEO Dieter Zetsche宣称“零排放汽车才是未来”,随后他宣布推出新的奔驰EQ概念电动汽车。大众董事长Herbert Diess则说“我们的未来是电动”。

从巴黎汽车展看电动汽车:德系与亚洲军团死磕

1  2  下一页>  
责任编辑:Angela
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek新能源汽车网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论