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特斯拉入局汽车共享市场 或只是美好的蓝图

导读: 特斯拉CEO马斯克在7月份发布的蓝图中对其汽车共享作出了解释:特斯拉车主可使用手机客户端将其私家车加入特斯拉车队,增加收入来源。特斯拉还将在私家车较少的城市建立自己的车队。但是,目前特斯拉面临的是怎样一种格局?

  近日,特斯拉汽车公司官网宣布将要推出汽车共享服务,早在今年7月,特斯拉CEO马斯克首次提出此蓝图。特斯拉就新款Model的全自动驾驶功能发布了一份免责声明,声明指出,特斯拉自动驾驶可以为车主家人和朋友提供叫车、拼车服务,但是如果是以盈利为目的,就必须在特斯拉网络上执行,具体细节将于明年公布。

  特斯拉CEO马斯克在7月份发布的蓝图中对其汽车共享作出了解释:特斯拉车主可使用手机客户端将其私家车加入特斯拉车队,增加收入来源。特斯拉还将在私家车较少的城市建立自己的车队。

  特斯拉规划此蓝图可能出于以下因素考虑:1.汽车共享服务群雄割据,入局者不断增多,市场潜力无穷,自动驾驶是其全新的利益增长点,对格局发展起重要作用;2.自动驾驶能够节约出行成本,减少司机人力投入,降低打车、租车费用,提升用户体验;3.特斯拉目前在自动驾驶领域已经有了一定的建树,虽然事故频发,但是符合新技术的成长趋势;4.具有汽车制造商的优势,减少了中间冗杂的合作环节,减少了利益之争;5.特斯拉的转型需求。

  但是,目前特斯拉面临的是怎样一种格局?

  Uber深耕美国出行市场,自动驾驶技术正在布局

  在美国市场,Uber几乎占据了大部分移动出行服务市场,Uber董事格利称,在Uber表现强劲的市场,其他竞争对手要想获得成功,必须要采取不同的战略,如提供更高端的服务。

  其次,Uber在自动驾驶已经进行了布局,其斥资近50亿美元研发无人驾驶汽车技术。Uber同汽车厂商沃尔沃进行了合作,最近在匹茨堡启动了自动驾驶汽车的有限测试。

  据了解,Uber声称估值已经高达700亿美元,因此它承受的压力巨大的压力。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在接受彭博社采访时曾说道:“从根本上来说,开发自动驾驶汽车关系到我们的生死存亡。”言下之意,Uber在初期争夺市场时已经投入了大量的时间和资金,被割分意味着死亡,所以“守”的意味较为明显。

  相比之下,特斯拉在出行市场此前没有涉足,所以缺乏一定的数据积累和管控经验。同时,特斯拉的此举或是其在业务亏损下的转型,但是条件还不成熟。

  通用汽车联手Lyft发力自动驾驶

  通用汽车出资5亿美元换取Lyft公司10%的股份,二者在共同研发自动驾驶技术。

  通用汽车总裁Dan Ammann此前表示:“我们相信自动驾驶汽车的第一阶段大规模应用会出现在共享用车平台上。未来五年内,Lyft所使用的大部分车辆都将升级成自动驾驶车辆。”

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