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前三季新能源客车市场分析:第四季度或迎“翻身仗”

导读: 然而2016年已行至尾声,新能源客车市场表现却中规中矩,甚至有点差强人意。这其中有多重因素影响,一方面因骗补核查清理了部分虚高的产销量,另一方面,政策的一系列波动使得市场推广无法稳定进行。

  还有两个月2016年就将结束,作为“十三五”阶段新能源汽车推广的高起点,2016年开局轰轰烈烈,然而回望前三季度市场产销情况,却不容乐观。前9月产销量不抵年初中汽协预期“70万辆”的一半,尤其新能源客车市场增长大大放缓。

  多家新能源客车企业在接受采访时表示,新能源汽车推广目录长时间空白对企业造成了较大影响,新车无法进行申报和市场销售,收到订单也不敢进行交付,多个月份出现零销售的情况。同时,骗补余震引发的补贴政策调整风向不明朗,部分地方补贴已停止发放,影响了企业的资金运转。

  新能源商用车增速放缓

  中汽协公布数据显示,今年1-9月累计生产新能源汽车30.2万辆,比上年同期增长93.0%。据第一电动研究院数据梳理,1-9月份新能源商用车(包括新能源客车和新能源专用车)产量为6.6万辆,同比增长34.24%

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  此外,截止9月,新能源乘用车产量22.4万辆是商用车6.6万辆的近三倍。而2015年新能源商用车产量为17.26万辆,相比新能源乘用车全年20.64万辆,二者在新能源汽车领域基本平分天下。

  同时,相对于去年新能源客车(包括插电式和纯电动客车)总产量112296辆,今年前三个季度之和为59007辆,勉强为去年的一半产量。

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