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聚焦纯电动车环保:对环境贡献有多少?

导读: 我们都知道,在北京只有纯电动车才算新能源车。但纯电动车就真的是环保的不二选择吗?或者说纯电动车辆对治理环境污染又有多少的贡献呢。

  OFweek新能源汽车网讯 我们都知道,在北京只有纯电动车才算新能源车。但纯电动车就真的是环保的不二选择吗?或者说纯电动车辆对治理环境污染又有多少的贡献呢。

  一、环境污染问题

  就单以纯电动车为例,我们都知道,电动车以电能为主要来源,那电从哪里来?现阶段我国的电力能源提供主要是火力,燃油发电为主,而水利发电为辅,太阳能、风能基本只能保证小部分地区使用,而且建造成本,构筑电网成本都很高。

  而火力发电其排放正是污染物的主要来源,那么现在用纯电动汽车是否合适?真是一个该深究的问题,煤电的燃烧率,热效率到底是多少?每千瓦时的电需要多少煤来转换,又排出了多少克CO2?上网传输损耗率又是多少?我们现在只是小部分人在使用电动车,可大家想象一下,等真正普及之后,一到晚上,每家每户都开始给自己爱车充电时,那这个充电能耗又将达到多少。所带来的污染物排放又将达到多少?

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  二、纯电动车的实际里程以及电池寿命问题

  在理想状态下,国产的电动车一般行驶距离标称200公里左右,但实际上的行驶距离远比这个数字要少很多。夏天空调,交通拥堵,以及车辆静置后的电能损耗。

  记得去年有一个测试视频,找了江淮、腾势、北汽、晨风几款纯电动车做里程测试,北汽新能源EV160车标注里程是200km,实际行驶里程是106.5km,显示剩余4%电量的情况下,彻底停在路上,像这种说停就停的停车方式,让人觉得无比尴尬之外更多是一种像是被抛弃在路上的无可奈何。对日益拥堵的交通更是雪上加霜。

  电池的寿命问题也是我们不得不面临的一个问题,多年使用手机的经验告诉我们,蓄电能力是逐年递减的,也是说买完电动车,你所能跑的距离一年比一年少。一般电池衰减到一定程度后,我们的电池怎么处理?我们的车厂家会给什么政策保证旧电池的回收和新电池的销售?废电池的处理又面临了一个环保问题。

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责任编辑:LGM
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