侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

谈充电桩布局 纯电动车能“穿越”川藏线吗?

导读: 随着电动汽车的推广,在城市里电动汽车已经越来越常见了,但是挑战川藏线似乎依然不太可能,毕竟大家都会有各种担心:续航与充电、可靠性与通过性等等。那么,究竟使用纯电动汽车穿越“川藏线”是否可行?姑且让我们先纸上谈兵一下。

  很多人都说,此生一定要走一趟川藏线。有的人选择徒步甚至有朝拜者一步一叩首,有人选择骑行用心灵去旅行,有人选择自驾去征服高山、峡谷、泥泞。

纯电动汽车可以“穿越”川藏线吗?

  说起自驾川藏线,到路上便会发现小到排量低于1.0升的面包车,大到重卡或大巴,贵到豪华跑车,便宜到不及千元的自行车,都在路上。只要车子可靠能走,都能挑战川藏线!

  随着电动汽车的推广,在城市里电动汽车已经越来越常见了,但是挑战川藏线似乎依然不太可能,毕竟大家都会有各种担心:续航与充电、可靠性与通过性等等。那么,究竟使用纯电动汽车穿越“川藏线”是否可行?姑且让我们先纸上谈兵一下。

  问题一:川藏线全程是否具备电动汽车充电保障?

  在电动汽车甚至不敢开出城市的情况下,开着电动汽车从成都开到拉萨,看起来似乎非常遥远。毕竟受电动汽车续驶里程限制(当前热门主流纯电动汽车续航里程也就250km左右),上川藏线就必须考虑充电桩或者其它充电条件,那么川藏线是否有最基本的满足车辆充电的条件呢?

纯电动汽车可以“穿越”川藏线吗?

  最基本的条件保证200km区间内具备快充或者慢充的条件。根据资料显示,四川省充电桩主要集中于成都及成都周边地市,成都以西的进藏方向并无已建成充电站显示。

纯电动汽车可以“穿越”川藏线吗?

“已建成充电站示意图”

  既然没有充电站,那么是否可以考虑到途径的县城宾馆、酒店等进行慢充呢?这看起来是一个可行的方法,毕竟哪怕是再偏的县城总能通电的吧,通电就能充电。然而,笔者详细查阅地图发现,由于西部地区地形限制,部分县与县之间距离较远(往往超过200km),这就为纯电动汽车的续航和充电带来了非常大的不确定性,不宜冒险。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: