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深度解读七大技术路线图:燃料电池汽车篇

导读: 为了详细解读这份关乎中国汽车产业发展的七大路线图,我们将结合《节能与新能源汽车技术路线图》完整版,分七篇逐一介绍七大技术路线图的制定背景以及详细的发展规划。此文为第三篇:燃料电池汽车技术路线图。

  10月26日,中国汽车工程学会在其年会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图》,包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、汽车轻量化技术及动力电池技术等七大领域未来15年的发展路线制定。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春强调,路线图为汽车产业发展指明了发展方向,明晰了重点和路径,希望成为行业一致的行动指南。

  为了详细解读这份关乎中国汽车产业发展的七大路线图,我们将结合《节能与新能源汽车技术路线图》完整版,分七篇逐一介绍七大技术路线图的制定背景以及详细的发展规划。此文为第三篇:燃料电池汽车技术路线图。

  第一篇:深度解读七大技术路线图:纯电与插混篇

  第二篇:深度解读七大技术路线图:动力电池篇

  氢作为交通运输行业的储能物质,具有可以大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充的特点和优势,在未来以分布式为主、排放量为特征的能源构架中,氢能源系统会与电力系统并存互补,共同满足交通运输、家庭生活、工业生产的能源需求。

  交通运输碳排放量在未来相当长的时间内仍将持续增长,公路运输领域是增长的重点。因此,氢能燃料电池商用车在我国交通节能减排中具有重要的战略作用。我国交通领域能耗和碳排放具有显著的构成特点,公路运输的二氧化碳排放量占比最大,公路货运和城市客运碳排放占比63%和23%(2012年),是减排的重点领域。

  在中国制造2025战略规划中,对燃料电池汽车做出了相关要求。在2025年,燃料电池汽车年产销10万辆。以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主,实现燃料电池技术的推广应用。通过优化燃料电池系统结构设计,加速关建部件产业化,大幅降低燃料电池系统成本。在燃料电池系统技术方面,突破高可靠性膜、催化剂及双极板,供给系统关键部件高可靠性等技术难题。在关键零部件方面,燃料电池冷启动温度降至-40℃以下,质量比功率达到2.5kW/kg,寿命超过500h,产能超过1万套。

  氢能燃料电池汽车发展历程

  2000年之前,主要完成了氢能燃料电池汽车的概念设计和原理性验证;2000年以后,开展燃料电池攻关研究,陆续进行技术验证性示范考核;2010年开始,在特定用途领域商业化并取得成功;在2015年以后,乘用车开始面向部分区域的私人用户销售,初步进入商业化阶段。

  中国:基本完成了燃料电池电动汽车的性能研发阶段,整车性能已经达到传统汽车水平,解决了示范中发现的核心技术问题中发现的核心技术问题。燃料电池商用车的可靠性、经济性和便利性满足商业示范运营需求。燃料电池乘用车的性能接近用户接受的水平。燃料电池电堆技术基本满足车用要求,车用燃料电池系统功率密度提高1倍以上。车用燃料电池成本接近实用化要求。

  美国:2005年8月,美国国会通过了新的能源法案,氢能被列入“主流能源”选择之一;在2010年后陆续发布了氢能与燃料电池计划(2011年)、氢燃料电池技术评价报告(2012年,部分更新到2015年),近十年的研发总投入达到24.5亿美元,示范的各类道路车辆超过180辆,并在特种用途车辆(叉车)推广超过8000辆。

  2013年5月,美国能源部(DOE)成立了推进氢基础设施的联盟“H2USA”,该计划目标是通过创立公众-私人伙伴计划克服建设氢基础设施面临的障碍,从而促进氢燃料电池汽车在全美的商业推广。

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