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快充技术解决续航“痛点” 独占鳌头会是谁?

导读: 业内认为,在新能源汽车电池容量短期内无法得到颠覆性突破的情况之下,可以通过快充技术来满足市场需求,以及解决新能源汽车续航里程短的“痛点”。

  OFweek新能源汽车网讯 业内认为,在新能源汽车电池容量短期内无法得到颠覆性突破的情况之下,可以通过快充技术来满足市场需求,以及解决新能源汽车续航里程短的“痛点”。

  所谓快充,顾名思义就是在极短时间之内将电池充满。电动汽车快充是指充电电流大于2C的充电方式,也就是说充电时间要小于30分钟。据了解,目前已经有电池企业的快充技术可以做到8C甚至10C,这就意味着,电动车最快6分钟即可将电池充满。

  然而从目前的使用范围来看,快充技术在新能源汽车领域还未大面积的普及,只有少数新能源汽车采用了快充技术。但在3C产业内快充的使用已非常成熟,成为3C产品的热点和卖点。如三星采用的Quick Charge、OPPO VOOC闪充、联发科 Pump Express等。

  业内认为,在新能源汽车电池容量短期内无法得到颠覆性突破的情况之下,可以通过快充技术来满足市场需求,来解决新能源汽车续航里程短的痛点。那么,什么是快充技术?目前市场运用情况如何?以及未来的发展趋势是怎样的? 

  充电难成新能源车推广难点

  快充技术兴起

  相比于传统燃油车几分钟加满油,新能源汽车充满电则需要几个小时,在电量不够用的情况下,如何快速充电成为新能源车普及的关键。快充技术的适时出现,只需要十几分钟甚至几分钟就可将电动车充满电,大大提升了充电效率,用户也可利用零碎时间来给自己的爱车充电。

  受此影响,快充技术成为不少动力电池企业研究的方向。“由于快充技术的市场需求非常大,在最近这几年里,涉及快充技术的包括了微宏动力、宁德时代、银隆新能源等多家动力电池企业。”微宏动力副总裁仝志明表示。

  仝志明进一步提到,只有实现“充电五分钟,能跑一整天”的美好愿望,新能源汽车才有可能走进千家万户,甚至成为消费者使用的主流汽车。

  此外,对于新能源汽车制造商来说,如何提高续航能力是其一直关注的焦点,快充技术作为提升续航能力的重要一环,能够解决新能源汽车续航里程短的痛点,所以,快充技术必将成为新能源汽车产业一个重要的发展方向。

  据了解,特斯拉85千瓦时电池使用超级充电站(120KW)40分钟可充80%,普通家用插座要24小时以上,微宏动力LTO电池使用了快充技术,充满相同电仅需15分钟;而近期保时捷也开发出800V快速充电技术,能够在15分钟内将Mission E 的电池充到 80%。

  快充技术开始成为新能源汽车市场迎合消费者的“套路”,也成为相关汽车企业营销的重要“卖点”。比如前面提到的保时捷Mission E,能够在15分钟内将电池的电量充至 80%左右,成为最能打动消费者的性能之一。

  尽管快充技术让快速充电成为现实,充电时间大大缩减,但也在不断的在挑战着电池材料和电池设计的物理极限,甚至是威胁着电池的寿命。那么,快充技术到底是通过什么手段实现的呢?其背后有没有什么隐患呢?

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责任编辑:LGM
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