当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

新能源物流车发展任重道远

导读: 在互联网+时代下,各行业的商业模式发生较大转变,其中电商网购规模迅速扩大,人们对购物方式有了新的改变,同时带动快递物流业的蓬勃发展。其中物流车承担了重要角色。

  在互联网+时代下,各行业的商业模式发生较大转变,其中电商网购规模迅速扩大,人们对购物方式有了新的改变,同时带动快递物流业的蓬勃发展。从国家邮政局获悉,今年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件,同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元,同比增长43.4%。其中,物流车承担了重要角色。

新能源物流车发展任重道远

  但传统物流车存在油耗较高、尾气严重超标等现象,鱼和熊掌如何兼顾?此时,新能源物流车出现在人们视野。与传统物流车相比,新能源物流车的电力驱动模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。在配有热管理系统的新能源物流车可负载直接启动,有效避免外界环境的影响。不仅如此,由于去除了离合器配置,驾驶员操作更加简便。其次,由于新能源物流车线路固定且属于短途运输,只需在仓库内部建立充电桩即可,安装简单、便于管理。

  国家政策方面也展示出对新能源物流车的扶持态度,纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准,按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。目前国内13个省份、21个城市相继出台了新能源物流车扶持政策,地方补贴最高幅度甚至与国家补贴相当。计算使用成本后,补贴后的电动物流车价格优势明显高于传统汽油车。

  北京市在《电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》中提出,适应电子商务快速发展需要,聚焦末端物流配送,在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。上海市发布了《上海市交通委等关于支持新能源货运车推广应用的通知》,通知所示,上海市公安交管部门在现有交通管理规定和框架下,给予纯电动货运车通行便利。上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》,纯电动货运车可凭《货运汽车通行证》在市区内通行,但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。此外,天津、大连等城市也在大力推广新能源物流车。

  虽然各个新能源推广示范城市积极相应国家号召,发文支持,但具体落实还有一定差距和难度,致使整个行业面临较大压力。嘉旅新能源汽车租赁有限公司总经理贾维光表示,在北京,纯电动物流车日间不能驶入五环内,否则会被交警进行处罚,这是阻碍新能源物流车的最大障碍。新能源物流车目前尚属起步阶段,距离大规模商业化还有一定距离,仍需依靠国家相关扶持政策和各省市的监督指导,提高新能源物流车运营企业的积极性。在政府与企业不断摸索与配合下,相信不久将看到令人期待的结果。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: