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传统车企扳回一城 跨界造车突遭“寒流”

导读: 跨界车企和传统车企之间的纷争是一场持久战,现在还难言胜负。但有一点可以肯定,这一轮争锋当中,传统车企占得先机,成功扳回一城。

  造车有风险,跨界需谨慎。几乎是一夜之间,跨界车企从神坛上走下,格力、乐视以及和谐富腾危机集中爆发,能否维持既有战略存在巨大变数。与此形成鲜明对比,传统车企却迎来新一轮爆发,吉利、长城、别克、福田纷纷在华发布新品牌,奥迪与上汽正式签订合约,广汽传祺启动新一轮的产能扩张。跨界车企和传统车企之间的纷争是一场持久战,现在还难言胜负。但有一点可以肯定,这一轮争锋当中,传统车企占得先机,成功扳回一城。

  跨界造车阵营近期麻烦不断

  10月30日,和谐富腾上饶工厂签约,这是该汽车企业的第一个整车工厂,但富士康代表并未出现。事后,关于“富士康确认将不再投资整车项目”的消息甚嚣尘上。和谐富腾是由腾讯、富士康与和谐汽车三方共同出资组建的新能源汽车集团,三方各有所长,形成互补。富士康的退出会将和谐富腾推向何方?至截稿,和谐富腾和富士康未就外界猜测,进行正面回应。

  一周之后,跨界车企阵营再受重创,这一次是乐视。11月6日,乐视贾跃亭发表公开信回应公司资金不足的问题,承认节奏过快,导致生态组织能力相对滞后。贾跃亭表示,乐视将“告别烧钱扩张,聚焦现有生态”。尽管贾跃亭强调,乐视汽车已经完成首轮融资,加上自由资金,已经基本能满足汽车生态需求;但外界对于乐视汽车的工厂能否顺利竣工,乐视汽车能否顺利投产,打上一个巨大的问号。

  这还不是全部,据美国媒体报道,苹果公司暂缓造车计划,未服役先退役,转而集中精力研发自动驾驶技术相关的软件。跨界造车的标志性企业——特斯拉今年股价波动频繁,犹如过山车。即便Model X和Model 3全球受宠,也不能帮助特斯拉挽回颓势。

  传统车企高歌猛进

  尽管传统汽车品牌“准生证”审批全面收紧,中国汽车产业整体产能严重过剩,但中国仍旧是全球最大的汽车市场,在中国投放新品牌和追加产能的风险要远低于全球其他市场。

  与跨界车企忧伤形成鲜明对比,是传统车企的高歌猛进。吉利不仅推出全新高端品牌“LYNK&CO”,并有意收购英国莲花汽车。长城汽车谋求名为“WEY”的全新品牌,发力高端市场。广汽传祺走出华南,先后在新疆和杭州设厂。脱离北汽单干的重庆银翔发布自己的汽车品牌——比速。11月10日,福田汽车正式宣布大举进攻乘用车领域,发布乘用车品牌全新LOGO——“双狮LOGO”。

  发布新品牌还有合资车企,别克宣布在华推出高端子品牌Avenir,并推出首款车型GL8Avenir。在一汽之后,上汽成为奥迪在华第二个合作伙伴,双方于11月11日正式签约。11月14日,上汽集团发布公告,承认合作事宜。在上汽发布公告之后,作为交换,奥迪同期发布与一汽集团未来10年的发展蓝图,将国产5款奥迪e-tron车型。看好中国豪华车的还有讴歌,在早些时候,广汽讴歌首款国产车型CDX正式下线。

  没有发布新品牌和扩充产能的汽车企业也没有闲下来,以上汽、东风、一汽为首的国内汽车集团明显加快对新能源汽车、智能汽车的布局。战略定位不再局限于制造业,转向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商,销售收入来源多元化,服务占比上升,在技术和业务模式上具有持续创新能力。

  多元化和专业化之争

  格力、富士康、乐视之所以选择造车,是因为在各自领域,已经发展到极致,只有多元化一途。多元化的诸多选择当中,正处在智能互联十字路口的汽车,无疑是最具诱惑力的选择。然而,造车门槛显然不低。从原材料到加工工艺,从人机工程到车身布置、从安全舒适到操控性能,造车都有着极为苛刻的要求。

  相比于传统车企,跨界车企——尤其是互联网企业——最大优势在于市场营销、用户体验、产品价值、企业生态链或商业模式上的革新。短板则在于没有任何积累,全无造车经验,难以在短时间内一蹴而就。跨界车企习惯于“短平快”,但汽车对安全和性能的特殊要求,又决定造车需要一定的积累。矛盾和危机或许从一开始便已经埋下,现在只是集中爆发而已。

  不过,传统汽车的多元化仍旧“传统”,发布一个新品牌,或找多一个合作伙伴——至少到目前,都是可行的。原因很简单,中国的汽车消费是多元的,喜新厌旧。在满足可靠性和安全性等需求之后,愿意给新品牌机会。

  记者观察

  跨界车企目前最大的挑战在于,多元化是真正的多元化,需要庞大的资金支持和时间积累。而传统车企的“多元化”是基于专业化基础上的多元化,能共享现有的技术和生产体系。这也就不难以解释,为何跨界车企遭遇重重挑战,而传统车企却逆市增长。挑战难度不同,效果也截然不同。

  长安汽车总裁朱华荣认为,传统汽车业本身创造的价值无法取代,包括其制造的环节、设计的环节、用户服务体验环节等。中国汽车工程学会理事长付于武曾公开表示,未来汽车不是谁颠覆谁,汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变,需要跨界车企和传统车企发挥各自优势,协同共赢。

  跨界车企与生俱来的“颠覆”力量,仍然存在,并跃跃欲试。摆在跨界车企面前,除解决资金困扰之外,还得抓紧时间,拿出一款能满足消费者出行需求的车型。

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