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从乐视/和谐富腾风波重新认识互联网造车

导读: 用“冰火两重天”来形容最近的新能源汽车市场是最适宜不过了,一方面,国家部委陆续向前途汽车和奇瑞新能源发放资质,各地方新能源汽车推广政策的不断出台,都在为新能源汽车市场点燃激情

  OFweek新能源汽车网讯 用“冰火两重天”来形容最近的新能源汽车市场是最适宜不过了,一方面,国家部委陆续向前途汽车和奇瑞新能源发放资质,各地方新能源汽车推广政策的不断出台,都在为新能源汽车市场点燃激情;另一方面,乐视汽车因为拖欠供应商时间,导致在股市一夜蒸发66亿元,遭遇困境,无独有偶,在和谐富腾项目落户上饶的签字仪式上,富士康赫然缺席,不久便爆出了富士康不再投资和谐富腾,其处境顿时陷入尴尬,这真是“乐视汽车无乐事,和谐富腾不和谐”!

  自中国新能源汽车市场开始发力以来,各种互联网造车企业便扎堆进入,而乐视汽车便是这些互联网造车企业的扛旗者,而且一直高调的渲染着这个行业的各种理念,因为乐视汽车,传统汽车人的诸多环节和模式不断被打破、被颠覆;因为乐视汽车,行业专家一直谨守的造车理念被质疑;因为乐视汽车,消费者对未来电动汽车产品充满了无限期待。然而莫干山超级汽车工厂项目签约的墨迹未干,乐视汽车便突然遭遇供应商拖欠事件的危机。虽然,贾跃亭在事发后及时做出了“汽车刹车检修、战略调整”等公关发声,但业内人士、行业专家及社会大众对乐视超级汽车是否还能乐观视之,就有待商榷了。

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  与乐视汽车的高调不同,和谐富腾一直很少被人关注。仅仅是因为在汽车界享有盛名的两位职业经理人即原英菲尼迪中国事业部总经理戴雷和付强的先后加入,才引来媒体侧目。

  其实这并不足怪,和谐富腾本身就带着低调的基因,其后台老板和谐汽车是一家总部设在中部城市郑州的公司,号称“中国第二大豪车经销商集团”,靠经营“豪华生活”起家,1月25日,和谐汽车在香港联合交易所顺利上市。分析人士称,和谐汽车上市后将成为河南民营企业中估值最大的在港上市公司,但是该公司一向在业界和坊间神秘而低调。和谐富腾便是由其在2015年3月,联手腾讯、富士康共同成立的,三方签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”。三个投资方中,富士康负责电动车的设计与生产制造;和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建;而腾讯则负责车联网系统和技术平台供应商。

  现在富士康突然宣布撤出,让原本稳定的三角架构轰然倒塌。缺了“富”的和谐富腾还能不能腾飞,就只能靠时间去验证了。

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  这两家在同一时间段遭遇困境的难兄难弟,因为都背负着互联网造车的标签,他们的坎坷,不得不引起人们的思虑,互联网造车有没有可行性?互联网造车企业能不能生存下去?这些表层的疑虑自不必说,更深层次的则是人们对汽车制造的又一次审视,对坚守传统造车理念必要性的再一次讨论。

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责任编辑:LGM
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