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吉利“赌局”:200亿打造新品牌 能否撑起一片蓝天?

导读: 记者了解到,为了打造全新品牌,吉利的投入将会达到200亿元。吉利能否支撑起如此庞大的资金投入,这会是一场危险的“赌局”吗?

  OFweek新能源汽车网讯 三年前,瑞典哥德堡林德港显得还有些冷清;三年后,这里的房租却在节节上涨——这一切改变都是因为吉利的到来。吉利在这里磨剑三年成功开发出了LYNK&CO品牌——10月20日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利”)在德国柏林发布了全新品牌。无独有偶,乐视则在汽车诞生地美国宣布旗下FF首款量产车将会在明年1月上市。一时之间,中国资本力量在汽车业界的努力,成为了全球焦点。

  然而,打造全新汽车品牌需要投入巨资,风险与机遇并存。记者了解到,为了打造全新品牌,吉利的投入将会达到200亿元。吉利能否支撑起如此庞大的资金投入,这会是一场危险的“赌局”吗?

  投资压力犹存

  在吉利大发展和大投入的背景下,浙江吉利控股集团的负债总额也在攀升。

  2016年10月20日,吉利在柏林向全世界展示了全球化中高端品牌“LYNK&CO”,以及新品牌的第一款SUV车型LYNK&CO-01。

  李书福在此次发布会上,显得格外轻松。他与吉利高层坐在发布会左侧的位置上,悠然自得地看着吉利全球团队对新品牌的介绍,在德国交响乐与中国特色鼓声中,品茗并品尝美食。直到晚间,李书福才在小范围内发表了看法,他认为这是一款真正代表汽车工业里程碑的产品。

  “一路走来不容易!”知名汽车分析师贾新光对记者表示:“吉利收购沃尔沃,一开始很多人都看不懂,现在大家终于开始意识到了收购沃尔沃的作用!”他说:“才18亿美元啊,太超值了!”

  6年前,李书福艰难地筹措了18亿美元,一举将沃尔沃拿下。拿下沃尔沃之前,李书福就已经构想好了如何利用沃尔沃丰富并极具前瞻性的技术。帮助沃尔沃走出困境之时是其第一步,让沃尔沃技术反哺吉利则是更重要的举措。而在利用沃尔沃技术来提升吉利现有车型之外,李书福与沃尔沃管理层经过几番艰难的探讨,最终形成了打造吉利欧洲研发中心的战略。

  吉利于2013年正式宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心(CEVT),整合沃尔沃和吉利的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,共同满足两大品牌未来的市场需求。历时3年多,吉利欧洲研发中心打造的新一代中级车基础模块架构即CMA(英文全称Compact Modular Architecture)架构诞生。并在这一平台上,形成了吉利全新品牌“LYNK&CO”。

  对于吉利欧洲研发中心打造的新品牌,李书福难掩兴奋之情。他说,我们展示的产品,是在世界传统汽车工业面临挑战的背景下,在互联网、软件公司对传统汽车公司发出挑战的背景下,展示的具有历史意义,具有划时代意义的产品。他表示,我们的产品,除了体现传统汽车公司对汽车的深刻理解之外,又吸收了互联网公司的一些概念和技术路径,不仅仅是传统汽车的概念,也不是互联网公司的概念,而是融合了各方优势,承前启后的产品。

  这款被李书福视为具有划时代意义的产品,从选择发布地开始就已经瞄准了全球市场。吉利总裁安聪慧说,“LYNK&CO对标的就是大众,我们瞄准的就是全球市场,在发达国家打开局面,我们也特别选择了在德国柏林发布。”据了解,首款车型LYNK&CO-01将于2017年四季度正式登陆中国市场,后续将进军欧美市场。安聪慧表示,吉利汽车计划到2020年实现产销200万辆的目标,而LYNK&CO品牌将占其中15%~20%的份额,也就是大约30万~40万辆。

  打入全球市场 投入200亿巨资

  吉利汽车计划到2020年实现产销200万辆的目标,而LYNK&CO品牌将占其中15%~20%的份额,也就是大约30万~40万辆。

  竞争日趋激烈的全球汽车业,打造一个新品牌殊为不易,往往投资数百亿也难以实现突破。吉利此次打造的新品牌,总投入是多少呢?

  目前,吉利官方并未公开披露打造Lynk&Co的总投入将会达到多少。记者向吉利相关人士了解相关投入时,该人士表示:“董事长曾经说过200亿元的投入,但是这个200亿元的投入是包括了工厂建设在内的投入。”

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责任编辑:LGM
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