侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

详解互联网造车:为何非得是电动汽车?

导读: 互联网造车企业要做的找配套商生产零部件,自己冲压焊接车身与底盘,然后再组装。这就涉及到了成本的问题了,如果销量好,零部件订货规模大,单车成本就低,如果销量不行,零部件订单很少,单车成本就高。销量对于一个初创企业,很艰难啊!

  互联网造车企业属于互联网企业吗?

  互联网企业的定义:互联网企业是由网络为基础的经营,一般包括IT行业、电子商务、软件开发等。

  显然,这些电动汽车企业不属于互联网企业,而是制造业。特斯拉也不是互联网企业,而是和法拉利,宝马这些车厂一样属于制造业的公司。

  实际上,互联网电动汽车的合理解释应该是“互联网企业赚了钱之后改行去干汽车制造”。是改行,不是业务延伸。旧公司的人才、技术、业务经验,在新的造车企业里基本派不上用场。而钱多了改行造车也不是新鲜事,早在很多年前,春兰电器与奥克斯空调都转型生产过汽车,而且都失败了。

  为什么改行造汽车?

  1.国内互联网企业的市场空间已经不大了(如果你不同意说明你很Naive!),一些互联网公司虽然给股民给投资人描述的未来愿景非常美好,但是聪明的创始人心里清楚,好景不长,把现有业务做到极致,未来愿景规划完全之后,在收益最大化的时候赶紧撤,剩下的留给接盘侠。比如做网络媒体的互联网公司把媒体业务做到极致,再把未来可能会有发展的电商业务启动一下,烧钱推广一下,然后画一个未来超级电商版图。而实际上,是行不通的,聪明的创始人在互联网企做到这一步时就会立马撤。

  2.还有一些企业本身就处于资本运营的状态,需要不断的有新项目为其融资,吸收越来越多的资金以维持企业运转,这些企业就是自行车经济,一停就倒。并且,企业越来越大,成本越来越高,用来融资的新项目规模也得越来越大,才能吸收足够多的资金。而生产汽车,正好投资巨大,是个不错的项目。

  为什么非要做电动汽车不做燃油汽车?

  现在微博上的氛围啊,不喷几句电动汽车都不能显得你懂车了。如果互联网造车造的不是电动汽车而是造燃油车,岂不是能获得舆论支持吗?如果不仅造燃油车还要造廉价V6,V8发动机的汽车,岂不是可以深得人心吗?同样是造车,为什么非要造“车迷”都骂的电动汽车呢?

  1.企业决策者不能把少数情绪激烈的发言当成市场的声音。直白而不雅的解释就是:大老板不会在乎嘴炮怎么喷,反正你不是目标客户。

  2.相比燃油车的动力系统而言,电动汽车要简单太多。内燃机与变速箱连摸爬打滚几十年的自主汽车厂家都弄不好,对这些新生的互联网改行造车来说就更困难了。

  3.汽车电动化是国家战略,日后再政策上会有红利。

  4.可能会要实行碳排放积分制度,那时候电动汽车厂家可以卖碳排放配额来赚钱。

  5.互联网改行造电动汽车,这样给投资人讲故事时会好听一点,个个都是小特斯拉。

互联网企业造电动汽车可行吗?

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

X
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: