当前位置:

OFweek新能源汽车网

检测/维修/保养

正文

新能源车置换肌无力 二手残值太低成命门

导读: 不同于新车市场的一片火爆,以及传统动力二手车市场的逐步起色,新能源二手车更像是一块烫手的山芋。在某二手车电商平台,只有5辆新能源二手车在售且售价相比新车价格跌幅较大。尽管这与我国新能源汽车保有量小、车龄较新有一定关系,但不容忽视的是,新能源二手车市场本身存在“病因”。

  OFweek新能源汽车网讯 熟悉二手车市场的朋友可能都深有体会,有一些在新车市场卖的呼风唤雨的车型一到了二手车市场变成了残羹剩饭无人问津。虽然都是同一款车型,但是两个市场不同的游戏规则决定了车型的价值天差地别。

  这个现象反映在新能源车上面尤其明显。目前,新能源汽车的保有量正逐步提高,而部分购车较早的车主已面临新能源车的二手交易问题,然而目前新能源二手车市场十分萧条,甚至很多二手车商对新能源二手车避之唯恐不及。

  不同于新车市场的一片火爆,以及传统动力二手车市场的逐步起色,新能源二手车更像是一块烫手的山芋。在某二手车电商平台,只有5辆新能源二手车在售且售价相比新车价格跌幅较大。尽管这与我国新能源汽车保有量小、车龄较新有一定关系,但不容忽视的是,新能源二手车市场本身存在“病因”。

  二手新能源汽车为何保值率低

  在多数二手车经销商拒绝接收新能源车的同时,部分经销商正在尝试收购,但收购价却极低,一辆使用一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%。从成交的新能源二手车价格时发现,如果汽车保值率按照每年折旧5%进行计算,新能源车的保值率却没有通行的计算公式。以一辆新车价格10万元、购买两年、续航150公里的新能源车为例,经销商给出的收购价仅为2.6万元。

  所以很多新能源汽车车主并没有置换新能源汽车的想法,就像一位车主所说:“这么低的价钱,不如再开个几年当废铁卖掉”。

  在二手车市场里,专门经营二手车买卖的经纪公司直言,“除了特斯拉,纯电动的新能源汽车不收。”特斯拉的残值率是特例,在国内和国外都是如此。一辆三年的特斯拉MODEL S残值率为62%,与三年的日产聆风只有20%相比。

  二手新能源汽车为何保值率低和新能源车本身的特性有关系,首先,新能源汽车采用电力驱动,其关键零部件就是那套动力电池,一半纯电动汽车的电池成本占到整车成本的40-50%,而动力电池本身易损耗,在多次充放电后,容量将逐渐衰减,续驶里程也就相应的降低。这对于续驶里程本来就是短板的新能源汽车来说是致命的,因此自然很少有人愿意购买二手电动汽车。

  其次,新能源汽车发展时间不长,技术还未成熟,因此产品的更新换代频率高,一年前的产品很可能就是落后的技术,以比亚迪e6为例,2012年推出的e6续驶里程未300公里,而2015年推出的新款e6续驶里程达到了400公里,同时在整车NVH、能效等多方面都有了很大的提升,试想,谁会愿意花钱买一个落后的产品。

  另外,在北京、上海等地区,消费者购买新能源车大多抱以上牌便捷的想法,然而经搜索多家二手车网站发现,目前北京新能源二手车挂牌销售的很少,而这也将大大降低新能源车的保值率。

  基于以上种种原因,导致新能源车残值偏低,无疑让二手车商对新能源二手车的回收销售持以怀疑态度。

  评估难 二手新能源车难以形成交易规模

  由于纯电动车型二手车鉴定机制不完善,充放电等基础参数检测机制均把控在厂商手中,所以目前纯电动二手车鉴定无法与传统燃油车相同,固然形成了纯电动二手车无法流通的局面。

  以传统燃油车为例,检测机构主要是针对汽车动力系统进行估值,其余是外观、避震、车辆使用年限等;而新能源汽车的动力系统主要是电池和电机系统,据记者所知,目前市场上还没有一家第三方检测机构能够对这部分进行检测,从而消费者在购买二手新能源汽车时就没有依据对车辆进行考量,购买体验就下降很多。

  根据一些较大规模的线上二手车交易平台二手电动汽车销售案例分析,目前回收二手车对纯电动与插电混动车型并没有相应的检测标准,除特斯拉以外并不会参与新能源车型二手车回收业务。早期购买新能源车型的车主,尤其在北京使用新能源拍照的车主,日后再次购买只能选择纯电动车型,如何处理就是十分困难。

  保守估计,在北京市场意图或已经流转的第一代电动汽车总量在1400台-1700台。这其中江淮iEV4型电动汽车占比6成。客观的说,这一时期的电动汽车带有明显的实验性质。现在,这批电动汽车回收或流转存在的问题愈加凸显。

  保有量太低经销商不爱收

  根据公安部交管局统计的数据显示,截至2015年底,新能源车保有量达58.32万辆,再加上今年前9个月的21万辆,目前我国新能源车保有量约为79.32万辆。这个数字与全国汽车保有量1.72亿辆相比,确实微乎其微。

  一位国内二手车平台负责人告诉NBD汽车,“由于新能源二手车用户太少,目前平台没有具体成交数据”。

  二手车电商如今成为接触二手车市场最近的一个平台,在这方面也没有数据就足以表明,保有量低已经影响到新能源二手车市场。但随着国家对新能源车的继续补贴,逐渐显现的新能源二手车问题不容忽视。

  专门经营二手车买卖的经纪公司直言,“除了特斯拉,纯电动的新能源汽车不收。”另一名二手车销售人员表示,纯电动汽车没有统一的检测标准,就不好分级,不好确定价格,更担心收来的车卖不出去。

  目前在我国的汽车流通领域,新车销售主要以4S店模式为主,而二手车的流通则主要依靠经纪公司,经纪公司拒绝收购新能源二手车,直接导致这类车型的无法流通。

  当前,在新能源二手车市场里面仍有诸多问题亟待解决。在编者看来,目前新能源汽车在二手车市场所面临的窘境,正是由于新能源汽车市场正处于起步阶段,很多体系尚未真正的完善。与此同时,很多消费者也在持币观望,尤其在二手车市场,消费者的疑虑会更加的明显。所以想要真正的将市场推广开来,还是需要进一步加强消费者对新能源汽车的认知。同时,还应积极发展新能源基础配套设施的建设,加快建设充电配套设施,只有保障了新能源汽车市场的使用环境,才能进一步完善新能源流通的渠道。

责任编辑:LGM
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek新能源汽车网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: