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荣威e950续航里程实测:620km+完全没问题

导读: 11月初,又一次机会接触到了荣威e950,因为拿车时间较长,索性我准备和荣威e950邂逅一场“浪漫”的长测计划。

  在一百多年以前,电动汽车已经出现。然而因为种种问题,让它没能像燃油车车一样大踏步的先前发展。时过境迁,我们重拾对电动车的热情,这一次全世界都有决心对新能源车坚持到底,使汽车工业再次看到进步的曙光。同样,有这样一款中国制造的混动车型愈发完美让人激动不已。

  11月初,又一次机会接触到了荣威e950,因为拿车时间较长,索性我准备和荣威e950邂逅一场“浪漫”的长测计划。(由于内容较长欢迎读者选择感兴趣的测试项目阅读)

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  与荣威e950相识有8个月有余,经过几次轻、中、重度的试驾,逐渐和e950建立起了行驶间微妙的默契。不夸张的说,只是靠右脚细微的震动变化,已经能识别出e950在行进中的4种行车模式。什么样的速度,用怎样的怎样拿捏有道的一脚油门,才能让车辆进入最佳状态都已了然于胸。所以由我来讲这台车,铁定能让你最快的了解它。

  新能源车只谈上牌不谈续航都是“强奸”

  办公室老领导不喜欢新能源车,起初我认为这些老前辈只是“汽油情节”太深变得顽固不化。了解之后其实不然,最主要的一个原因,“它不能让我用的舒服,想走远路,充电五分钟续航2公里表示不能接受”。所以在拿到e950试驾车的时候,我寄希望于这款中国品牌新能源车,能给我长长脸。有点啰嗦了,满油满电测试开始。

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  出发地点:上海凌空SOHO地下停车场

  上汽安悦充电交流电桩免费使用,三层地下停车场足足有一百五十多个充电桩,电动汽车的天堂。

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  电量即将补满,动力电池几乎0电量情况完成补电所需时间3小时左右。结束前充电电流3.02A。这里需要说明一下,为了更好的保护电池电量即将补满的时候e950会自动进入涓流充电。

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  0-80%电量补充充电电流在15A左右,对于交流充电来说流量非常给力。

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