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老司机体验江淮iEV4:七大优与六大缺

导读: 当时江淮IEV4在北京上市,最关键的是补贴后仅需要7.48w(虽然现在6w都不到/(ㄒoㄒ)/~~),真的是非常优惠的价格,北汽的E150EV当时要13万(卫蓝行动后才到的8万多,不过是后话了)。7万多显然是可以接受的价格了。

  开门见山先说说我购买电动汽车的原由:本人从2014年初开始关注电动汽车,自家楼栋门口有一块地方,非常适合装充电桩,上下班通勤开的07款福克斯1.8AT在市区实在太费油,家到单位不仅堵车而且距离不近(单程20公里出头),急需更环保节约的出行方式。当时江淮IEV4在北京上市,最关键的是补贴后仅需要7.48w(虽然现在6w都不到/(ㄒoㄒ)/~~),真的是非常优惠的价格,北汽的E150EV当时要13万(卫蓝行动后才到的8万多,不过是后话了)。7万多显然是可以接受的价格了。

  在北京想要买车,当然首先是要有指标了,在当年,买电动车也是需要摇号的,每个月大概有2000多个指标。决定了咱就切换摇号池!准备参加2014年4月份的新能源摇号,这里还有个小插曲:2014年4月份摇号的中签率并非是100%,而是大概92%,而我不幸的就是那8%,真是老天捉弄,92%的中签率我竟然没摇中!!!但这没中竟然给我节省了4000多块钱,就在6月份,国家出台了新能源汽车免购置税的政策,9月份开始实行。后来想想,如果4月摇中了又不知道免购置税的政策,着急买车的话就平白无故的多花了购置税的钱,真实老天对我很照顾,没让我4月摇中。就这样,后续都很顺利,2014年7月份提车,9月份上的牌照。

江淮iEV4,续航里程,充电

第一次在家中从四层楼飞线充电(后来在车屁股后面安装了第一个简易充电桩)

  用车2年多以来,从对新能源车的初步接触,到后续的每天接触,42000多公里的路程体验,期间感触很多,总结如下(仅针对本人买的江淮IEV4而言):

江淮iEV4,续航里程,充电

10000、30000、40000、42000公里纪念

  优点

  1、日常使用成本低(未考虑车辆贬值):因为家里可以充电,家里电费是5角一度,算上损耗等在内,保守估计电耗20度每百公里,相当于每百公里10元,如果不算停车费,比在北京坐地铁还便宜。保养更便宜,因为保养周期是1年或2w公里,本人也正好差不多1年2w公里,换齿轮油等算上工时费也就是200多,相比汽油车有很大优势。

江淮iEV4,续航里程,充电

保养时用的江淮原装齿轮油和空调滤芯

  2、城市内行驶动力性能好:虽然IEV4这小车的电机额定功率只有18kw,但由于电动车的功率扭矩特性相比传统汽油发动机有很大不同,且没有变速箱这个中间环节,所以,小4的动力在低速状态下非常直接,一踩既有,再加上使用成本低也比较舍得踩,所以城市低速状态真的动力非常好。譬如说红绿灯起步,变道超车动作都非常流畅,真的是城市游走代步的好工具,自从开上小四再开任何汽油车我都会感觉肉。具体表现就是,一般的自动挡汽油车在你需要动力深踩油门后,往往要有这样的动作流程:转速拉升到4000转以上——变速箱降一到两个档——动力随即到来,往往这些动作完成后距离你需要动力的时刻已经过去了零点几秒,往往这时候有可能你变道的机会已经错过了,而电动车毫秒级的动力响应加上无变速箱的动力传输真的让你大呼过瘾。

  3、政策上的福利:遥想2014年刚刚购买IEV4的时候,电动车也是要跟普通汽油车一起限行的,一周限一天,尤其是2014年11月APEC期间单双号限行,着实让我很憋屈。但随着政府后续对新能源汽车的支持力度不断加强,目前,电动汽车可以在北京任何时段都可以上路随便开,真的非常爽。

  4、免去了定期去加油站排队加油的麻烦:当然,这项优点是以家中安装了充电桩为前提的,我用车基本上是天天到家都充电,因为本身IEV4这车子续航就不远,所以每天还是满电出来放心,而且电池潜充放电对电池来说更好。

江淮iEV4,续航里程,充电

在家楼下的空地安装挚达充电桩

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