侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

【干货】解析插电混动车:混联式和增程式区别

导读: 无论是电动跑车还是高昂售价离我们都还是远了点,不过现实里还是有这样“折中”的方法--混合动力车型可以让我们体会一下。今个儿咱们就来讲讲其中的插电式混合动力。

  在11月21日晚上,蔚来汽车首款车型EP9终于在伦敦亮相。作为之前在德国纽博格林北环刷出电动汽车的最快圈速(7分05秒),它的现身吸引了无数的眼光。但目前限量6台,每台120万美元的价格也让普通人望而却步。无论是电动跑车还是高昂售价离我们都还是远了点,不过现实里还是有这样“折中”的方法--混合动力车型可以让我们体会一下。今个儿咱们就来讲讲其中的插电式混合动力。

插电式混合动力,新能源汽车,电动跑车

  混合动力汽车让电动机一部分参与到发动机工作中,通过电能转换为机械能,代替一部分油的效果,以此达到节油目的。这也是从传统汽车到新能源汽车转变过程中的一步。而插电式混动汽车,之所以有“插电式”三个字,主要就在于会导入外接电源,通过外部为车内电池充电后提供持续的电能,让电能在汽车行驶中充当更重要的角色,从而达到节能减排的目的。

  插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Vehicle,简称PHV),简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它的混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同,有电动汽车的电池、电机和控制电路,并且电池容量比较大,有充电接口。唯一不同的是车上装备有一台发动机。它还有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱等模块。

插电式混合动力,新能源汽车,电动跑车

  在插电式混合动力车内,集成了电动车、燃油车两套完整的动力系统,所以说,插电式混合动力汽车的成本较高,结构也相对复杂。这也是为何市面上插电混动车型售价普遍较高的原因。再加上由于配件多会造成自身重,与其它车型相比则有一些劣势。但在充电桩普及或者电池技术有突破发展之前,插电混合动力汽车依然会长时间存在。

  市面上目前有不少的插电式混合动力汽车,各个厂商会根据自身能力、产品专利来制造插电混动车。大致说来,插电式混合动力汽车主要分为并联式、混联式和增程式三类,不同路线的产品都有着各自的优势。

  并联式插电混动

插电式混合动力,新能源汽车,电动跑车

  这一类插电混动车内有两套驱动系统,大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成,车辆在驾驶过程中是由电动机与发动机共同驱动车轮。

  所以,并联式插电混动汽车的优势在于电动机、发动机共同驱动车轮,没有功率浪费的问题,譬如电动机功率50kW,发动机功率100kW,只要传动系统能承受,整车功率就是150kW。在纯电模式下,该车就类似于纯电车安静,但电机不能同时发电和驱动车轮。

插电式混合动力,新能源汽车,电动跑车

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

X
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: