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从工信部会议看2017新能源车产业格局

导读: 据参会知情人透露,此次会议由瞿国春副司长(主管汽车)亲自主持。值得称道的是,此次会议不但对我国近一年的新能源汽车推广工作进行总结,还对业界普遍关注的“补贴核查”、“推荐目录”等问题进行了明确回复。

  “作为主管部门,我们一定会全力做好行业政策的规划制定,确保公平、公正、公开、合理的解决企业难题,推动行业发展。下周,工信部官方网站,也将就本次会议涉及内容对外公布。希望舆论正确看待,避免恶意炒作,给企业造成不必要的负面影响。”工信部装备工业司副司长瞿国春在会议中如是说。

  就在上周五(11月18日)上午,工信部召集部分机构、企业,在京低调召开了一场内部会议,会议的主题无过于“总结”和“展望”四个字。

  被称之为政策风向标的此次会议,在工信部如此低调的召开实为罕见。据参会知情人透露,此次会议由瞿国春副司长(主管汽车)亲自主持。值得称道的是,此次会议不但对我国近一年的新能源汽车推广工作进行总结,还对业界普遍关注的“补贴核查”、“推荐目录”等问题进行了明确回复。

  根据该知情人对会议精神的转述,瞿国春副司长明确表态,最新的购车补贴政策调整结果,将于近日对外发布。与此同时,对业界最为关心的新能源汽车推广应用工程推荐车型目录(简称“购车补贴目录”),前三批(2015年1月第一批发布)将全部推倒重审,并集中在第四批一并发送,综合参考推广成果,配套企业、尤其电池企业是否进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》设定的电池目录等内容;而对于卷入“骗补”风波并遭披露的整车企业,此次会议明确定调,无论后续主管部门给予什么样的出发和通知,都是为了推动并促进其更好的发展。处罚只是手段,绝非目的。

  问题企业不止一家

  显然,根据知情人转述的工信部会议精神,2015年,我国新能源汽车井喷式增长的背后,也滋生了比较严重的产业诟病。根据某媒体江苏、广东等地线人反馈,就在本月中旬,各地政府已严格贯彻四部委核查结果,秘密下达了对问题企业的内部曝光清单及处理决议。只不过,部分“大鱼”并未对舆论公布罢了。

  不难看出,在我国汽车工业面临转型升级的大背景下,产业发展暴露了较为尖锐的矛盾,生成矛盾的原因也多种多样,参与及运营主体也极为复杂,这样的事件,是对新能源汽车政策体系的公然挑衅,但绝不能成为我国新能源汽车发展过程中的拦路石。

  就在11月19日晚,金龙汽车公告称,收到财政部抄送的《财政部行政处罚事项告知书》,确认公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中,有1683辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证。对此,财政部责令公司:

  一、停止生产和销售问题车型。

  二、暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》予以剔除。

  三、责令公司进行为期6个月整改。

  此前金龙汽车发布公告称,公司控股子公司金龙联合汽车工业(苏州)有限公司涉及“骗补”。为此,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司无法获取1683辆新能源汽车的中央财政补助资金51921万元,并将被按问题金额处以50%的罚款。

  毫无疑问,作为首批遭披露的骗补企业之一,在工信部会议召开的第二天便发出公告,是基于第一天参会,并接受处罚决议后的舆论披露。

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