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对战通用 特斯拉究竟输在哪?

导读: Tesla能够与通用的这些优势竞争吗?Tesla粉丝可能会认为,Model 3有Bolt所不具有的高端性能,包括升级Tesla半自动驾驶系统服务和快速充电网权限。Tesla还有品牌上的权威性。当Tesla电池工厂颇具规模时,它就能生产较低价格的电池并且提高公司盈利能力。

  十年前,伊隆·马斯克(Elon Musk)野心勃勃地成立了电动汽车公司Tesla Motors,那时的马斯克,还是一名鲜为人知的科技企业家。

  按马斯克的说法,革命性的技术应当以颠覆性设计与昂贵价格横空出世。所以,Tesla推出的第一款汽车是两座跑车,售价11万美元。马斯克承诺,Tesla会利用第一款汽车的利润投入进一步研究,并最终实现一个近乎神话的目标:开发出一款单次充电里程高达200英里,且成本不足4万美元的电动车。

  马斯克就快兑现自己的诺言了——今年推出的电动车白鲸(white whale)单次充电里程238英里,联邦退税后售价仅为3万美元。马斯克距离十年前的宏伟计划仅一步之遥,但还有一个小问题。

  有人要捷足先登了!

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  在辉煌不再的汽车之城底特律,通用汽车公司旗下的雪佛兰也推出了自己的电动车。它的设计足以打动人心,最重要的是它还很便宜。

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  据通用汽车产品经理达林·格塞(Darin Gesse)介绍,雪佛兰电动车不仅仅是一辆通勤车,它更加专注于改善人们的生活方式。

  这就是雪佛兰Bolt EV,一款楔形紧凑汽车。它对于通用汽车,甚至对传统汽车工业都具有重要意义。Bolt EV的战略意义在于,面对新型汽车公司对汽车工业的冲击,传统汽车制造商开始反击。Bolt EV不仅是第一辆廉价的远程电动车,还将成为通用汽车共享驾驶和自动驾驶的测试平台。

  同时,Bolt EV还向外界表明,在汽车领域规模才是最重要的。虽然汽车巨头对新技术反应迟钝,但它能够以其庞大身躯逆转Tesla的技术优势,更加根本性地变革汽车商业。

  马斯克作为Tesla和Space X的CEO,已经习惯于用行动让其反对者闭嘴。但种种迹象表明,Tesla这家小汽车公司的发展势头已经接近极限。今年春天,Tesla推出新车型Model 3,里程215英里,退税后售价仅为3万美元。有大约40万人向Tesla支付了1000美元的定金,Tesla承诺2017年末开始向客户交车。

  业内人士中,很少有人认为Tesla能够实现其生产目标,而且Tesla的财政困难更令其捉襟见肘。Tesla虽然让纯电动车深入人心,但Model 3目前还至少概念车型。而Bolt今年就能发售,而且不愁供货量。

  有人讽刺说:自大的亿万富翁在博客上公布自己的宏伟计划,十年之后却以一种难以忍受的方式实现目标。

  很多低价位的纯电动汽车,比如尼桑Leaf、宝马i3或者大众e-Golf,它们都不够完美。这些电动车通常都能达到100英里左右的里程,虽然往返上班是足够了,但总让人没有安全感。

  Tesla则是另一个极端。Model S和Model X都能达到200英里的里程,但成本是个问题。联邦退税后,Model S售价6.6万美元起,Model X7.4万美元起。

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