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揭穿电动汽车领域年融资20亿背后的“现实”

导读: 其实除了政策这个紧箍咒,各大车企已经顾不上多想,看对手都在布局电动汽车怎能不着急,有钱的加码投资额度,没钱的抓紧融资,俨然一场“军备竟赛”。

  近日,工信部发布《锂离子电池行业规范条件》和《第九批新能源车目录》两个文件。从两个文件内容来看,进入《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第一批)的有9家企业,进入《第九批新能源车目录》的有吉利、奇瑞等123家车企。

  看这势头,电动汽车的“春天”就要来临了,但是,别忘了还有新能源车牌照这个门槛。自从前五张新能源车牌照被北汽新能源、长江汽车、前途、奇瑞、江苏敏安揣兜里之后,如今第六张新能源车牌照花落谁家又在业界掀起一阵猜想潮。

  其实除了政策这个紧箍咒,各大车企已经顾不上多想,看对手都在布局电动汽车怎能不着急,有钱的加码投资额度,没钱的抓紧融资,俨然一场“军备竟赛”。

  我们了解到,受新的原型设备制造商获得大规模投资推动,2016年年度投资数据显示,电动汽车行业投资额将达到20亿美元,隐藏在这20亿美元背后的是一场车企“成本战”。

  战争刚一打响,“小鲜肉”车企和“老腊肉”车企两大序列已经整齐待命,随时准备战斗,巨额的投资计划已经成为电动车领域发展的关键因素。

  阔气“老腊肉”:豪掷千金

  以戴姆勒为首的“老腊肉”战队,属于不差钱型,想要发展电动汽车就砸个740亿元,发布一个纯电动车概念车型EQ让大家看看。据说未来还有10款,续航里程达700公里。

  实际上,这事其实还有大众的责任,在巴黎车展上发布了一个ID的电动概念车,引得各家车企都要造电动车,比如宝马、丰田等。

  到了中国这个大市场,“老腊肉”战队怎能少得了自主品牌车企,那也是不差钱。今年以来,先后有北汽宣布实施纯电动乘用车建设项目,总投资11.5亿元;比亚迪南京二期新能源车项目总投资12.5亿元。

  不只是乘用车企,宇通、中通、金龙等客车龙头企业近年来公布了自己的新能源汽车发展规划,仅这几家企业在新能源方面总投资额就超过100亿元。

  “小鲜肉”造车:借钱!借钱!借钱!

  相较于“老腊肉们”的阔气,“00后”造车系“小鲜肉”采取的是融资方式。拿最近最火的乐视汽车来说,在今年9月融资10.8亿美元后,最近又陷入资金困局;还有威马汽车(WM Motor)在8月获得了10亿美元融资;奇点汽车最近又融资6亿美元建厂;另外还有像Zoox这样的外国车企,今年实现两轮融资,总融资额超过2.5亿美元。

  值得注意的是,从2013年到2014年,电动汽车相关的初创企业获得投资开始增长。例如,电动公交车制造商Proterra获得7000万美元B轮融资;充电网络和应用企业Charge Point获得5000万F轮投资等。

  看到动辄上百亿元的投资,群众们都震惊得顾不上吃瓜了,这电动汽车研发真是烧钱,果然是有钱才能有底气。所以啊,还是那句话,“理想很丰满,现实很骨感”,各大车企想要在电动汽车这条路上走,还真是不太容易。

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