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“爱恨”纠缠!低速电动汽车的归宿在哪里?

导读: 低速电动汽车市场真的是一片“蓝海”吗?调查发现,这高产能的背后,实际存在很多的“黑幕”。

  ——哔哔哔(喇叭声)

  ——“还挤(恼怒)?!”

  ——“好恐怖!!”

  ——“就要亲上了!!”

  以上对话,正是一辆公交车司机与低速电动汽车相遇时发生的场面对话。

  凭借价格低、体型小、方便等优势,低速电动汽车在近年来广受消费者的欢迎。与新能源汽车相比,低速电动汽车跑得较慢,行驶路程较短,但也足以满足短途代步的需求。统计数据显示,2015年低速电动汽车全年销量接近70万辆,而今年的销量预测将超100万辆。迅猛的市场扩张在透露着商机无限信息的同时,也拉紧了人们担忧的神经。

  这市场到底是“蓝海”还是“横祸”?

  事实上,新能源汽车的发展速度早已超出了预想,殊不知,低速电动汽车的增速却更为惊人。就以山东为例,截止至8月,低速电动汽车产量已达33万辆,超过了中汽协统计新能源汽车的总产量;而在2012年~2015年,山东全省低速电动车保有量连续四年保持高速增长,同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。其中,在2015年全省低速电动车产量高达34.7万辆,远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。这庞大的数据不仅透露着山东低速电动汽车市场潜力巨大,同时也反映出国内部分市场对低速电动汽车的需求量日渐上升。

  但小编还是忍不住要质问一句,低速电动汽车市场真的是一片“蓝海”吗?调查发现,这高产能的背后,实际存在很多的“黑幕”。

  首先,据调查,很多低速电动汽车是在技术水平参差不齐的“小作坊”生产而出,属于非法组装,安全性十分差。其次,为了争夺市场,不少生产商在生产环节压缩成本,表面上看相差无几的电动汽车,却因厂家不同所用的零配件质量也有所不同,最终成本可相差5000元。再通过了解,如今已有不少因低速电动汽车违反交通规则、电池起火等问题引发的安全事故。对此,在深圳等地已有全面禁止低速电动汽车上路行驶的规定。

  总的来说,低速电动车主要面临两个问题:政策宽松区域低速电动汽车市场接近饱和,同时大多数城市严禁低速电动车销售及上路,无法打开更多市场;第二,低速电动车企业林林总总,产品质量良莠不齐,低价恶性竞争,扰乱市场秩序等。

  事实上,这些问题的存在,归根到底是在于低速电动汽车产业缺乏相关的管理规范。没有严格的管理条例,乱象则百出。

  产业要发展 政策管理得跟上

  有了相关政策才能一边打开市场、一边制定规则、一边治理乱象。关于低速电动汽车政策的制定,中央及地方层面今年都释放了一些积极信号。

  在今年4月,相关政策部门将《四轮低速电动乘用车技术条件》作为拟立项项目公开征求意见。随后,工信部人士也表示正在制定低速电动汽车规范管理相关政策,将择日对外公布并进入征求意见期。据透露,政策充分结合四部委针对低速电动汽车疏堵结合,实施分类管理,并基于“升级一批、规范一批、淘汰一批”总则制定。

  7月27日,山东省政府发布一则紧急通知,要对全省低速电动汽车企业进行全面摸底调查。通知要求调查“不论规模大小、不分投资主体,进行全面摸底,确保不留死角”。而调研覆盖企业各个方面,包括四轮低速电动汽车生产企业情况、低速电动汽车销售商情况、用户使用情况、地方政府部门意见等四个部分。8月4日,摸底调查之后,山东进行了一次关于低速电动车的座谈会,一位山东低速电动汽车企业负责人透露,山东等省份的低速电动车带来的混乱已经让部委们感到头疼。

  由于身份不明、上路后路权不清晰、无法可依等问题,低速电动汽车的管理难上加难。一位低速电动车企业负责人表示,“如果不明确身份,加强管理,低速电动车引发的问题,会比数年前电动自行车、三轮车引发的问题更为严重。”

  不过,值得欣慰的是,目前低速电动汽车产业相关问题已得到国家及有关部门重视。据了解,在2015年,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,国务院领导已批示同意。今年4月,工信部对《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准拟立项进行公示时,四部委开始进行意见协调。

  终于在今年十月末,各部委形成了一致意见,正式立项四轮低速电动车技术条件。10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知,本批计划制定、修订的标准共计191项。一直备受行业关注和期待的四轮低速电动车技术条件被列于其中。通知指出,四轮低速电动车技术条件项目周期为24个月,主管单位为工业和信息化部,起草单位为中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心。

  小结

  低速电动汽车上路一直存有争议:到底是该引导还是放弃?但不管是采取怎样的方式,在管放之间,政府应该做到正确引导,并从消费者角度考虑问题。而如今行业标准已出,相信在不久,关于低速电动汽车乱象问题将会得到改善。

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