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新能源汽车“火爆”与“贬值”的对垒

导读: 在新能源汽车高产销量的背后,有个问题令消费者尤其是第一批新能源车主感到十分“头痛”,那就是新能源二手车遭遇了前所未有的尴尬:高贬值率。如今,新能源二手车成为了当下行业亟待解决的问题之一。

  当下,新能源汽车不仅使用成本低,同时还能享受国家各项优惠补贴政策,因而越发受到广大消费的青睐以及看好,并吸引了众多企业争相布局该产业领域,以期分得一杯羹。

  但是在新能源汽车高产销量的背后,有个问题令消费者尤其是第一批新能源车主感到十分“头痛”,那就是新能源二手车遭遇了前所未有的尴尬:高贬值率。如今,新能源二手车成为了当下行业亟待解决的问题之一。

  新能源二手车高贬值率让人难以接受

  据调查,一辆江淮iEV纯电动汽车使用时间不到一年贬值却接近70%,若开到五年残值率可能不到10%;那么续航里程的长短能不能成为左右新能源二手车收购价的因素呢?据悉,一辆新车售价近30万元、续航里程超过300公里的新能源车,收购价也仅为13万元,这明显可以得出答案。而随着新能源新车型的陆续推出,第一批新能源汽车已经开始进入了置换期,但由于贬值高、无人问津等原因,新能源二手车在市场上无法流通。

  中国现已成新能源汽车最大的销售市场,数据显示,今年上半年,国内新能源汽车销量为17万辆,产销量累计接近50万辆。但汽车保值率作为消费者购买新能源车汽车的一个重要参数,如果不能解决二手车残值率的问题,将会直接影响消费者的购买热情,并阻碍着新能源汽车的推广进程。

  对此,在今年8月底,北汽新能源针对2014年前的新能源车主推出新能源车置换活动。以当地市场售价的45%~55%回收消费者手中的二手新能源车辆,同时补贴5000元;而比亚迪也在深圳作为试点城市,进行新能源二手车回购业务,回收价格最高可达到购买价格的85%;不仅如此,早在东风日产品牌推出首款纯电动汽车晨风时,也承诺在使用5年之后,官方的回收价格不低于5.5万元。

  缘何新能源二手车如此“不招人待见”

  业内热议新能源二手车,也人提出质问:新能源二手车为什么如此“不招人待见”?

  首先,行业标准不完善是主要因素。由于纯电动车型二手车鉴定机制不完善,充放电等基础参数检测机制均把控在厂商手中,所以目前纯电动二手车鉴定无法与传统燃油车相同,固然形成了纯电动二手车无法流通的局面。

  其次,维修成本高。由于部分二手新能源车辆电池系统、充电器相继出现问题等情况,销售店或会提出高额的维修费用,这意味着,修车费用比当初的购车费用还高出一半。

  再次,市场占有率低。如果不是北京、上海这样的大城市对新能车不限购或者政策宽松,消费者可能很少会考虑买新能源车。

  另外,新能源车的软件、硬件跟不上。其中,新能源汽车的续航里程就是个大问题,尤其是在冬天,而另一个问题则是充电设施不完善。

  小结:

  目前,众多消费者仍然十分看好新能源汽车的未来,但是随着推广和普及的深入,新能源二手车的问题在不断被放大,这同时也增加了消费者的担忧和疑虑。因此,提高新能源二手车的残值率成为了当下急需解决的问题。笔者私以为解决之道涵盖两方面:一方面国家应出台及完善新能源二手车评估标准;另一方面,车企可实行换购补贴等方式,以提高消费者的信心。

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