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分析:网传2016年新能源车财政补贴最新版草案

导读: 针对新版补贴草案中客车部分的调整,记者采访了宇通、中通、金旅、安凯等多家新能源客车主流厂商。“客车补助下降较大,新能源客车与燃油客车的比较优势将不存在,如属实,新能源客车需求将会出现断崖式下降。”

  OFweek新能源汽车网讯 近日,网络上流传了一版关于2016年新能源汽车财政补贴的最新版草案,该草案主要释放了四方面信息:

  ①乘用车补贴不变动;

  ②纯电动、插电式混合动力客车按能量密度进行补贴,将续航里程作为必要指标;装载快充型电池的纯电动客车按储能系统充电倍率进行补贴;

  ③物流车技术指标尚在拟定,补贴暂缓推出。

  ④补贴政策可能在本月内出台。

分析:网传2016年新能源车财政补贴最新版草案

  新版补贴草案中新能源客车补贴标准:

  1、装载能量型电池的纯电动客车,不分储能系统类型、不分车长、不考察Ekg,将续驶里程>200km(匀速法)作为补贴必要条件。补贴额度为1800元/kWh,总额度不超过35万/车。其中,电池系统能量密度涉及到补贴系数:a)80~95Wh/kg:系数为0.8;b)95~115Wh/kg:系数为1.0;c)>115Wh/kg:系数为1.2。

  2、插电式混合动力客车,不分储能系统类型、不分车长进行补贴,将续驶里程>50km(匀速法)作为补贴的必要条件,补贴额度3000元/kWh,总额度不超过15万/车。

  3、装载快充型电池的纯电动客车,不分储能系统类型、不分车长、不考察续驶里程和Ekg进行补贴。补贴额度为3000元/kWh,总额度不超过30万/车。将储能系统充电倍率作为补贴系数参考,a)3~5C:系数为0.8;b)5~10C:系数为1.0;c)>10C:系数为1.2。

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责任编辑:Angela
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