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与本土EVCARD合作 宝马试水中国分时租赁市场

导读: 11月1日,第十八届中国国际工业博览会开幕,同期举办的2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上,宝马中国政府部高级经理张蒀先生在演讲中表示,宝马在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约,双方共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。

  OFweek新能源汽车网讯 11月1日,第十八届中国国际工业博览会开幕,同期举办的2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上,宝马中国政府部高级经理张蒀先生在演讲中表示,宝马在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约,双方共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。

  中国将成为全球最大的分时租赁市场

  中国的第一个分时租赁项目EVnet(后改名车纷享)于2011年诞生在杭州,经过六年的发展,目前全国各地已经有超过100家分时租赁公司。

  据上海国际汽车城总经理荣文伟先生于今年10月介绍,上海国际汽车城与上汽集团合资的EVCARD已经发展成为中国最大的分时租赁公司,目前在上海的车辆数已经超过4000辆,达到法国AutoLib分时租赁的水平。因此中国目前已经成为全球最大的分时租赁市场。另外很多车企借助分时租赁提高新能源汽车销量,已经成为一个成熟的商业模式。除了上汽集团投资的EVCARD外,力帆集团也投资了盼达用车分时租赁,用于推广力帆330EV的市场认知度。

  宝马Drive Now与中国的分时租赁同时诞生

  宝马最早于2011年在德国慕尼黑与出租车公司Sixt合作,推广分时租赁Drive Now,最早的车辆是汽油车,不是电动汽车,这与中国的第一个分时租赁公司EVnet不谋而合。到2015年9月,宝马Drive Now在全球五个国家的车辆数量超过4000辆,用户数超过50万。目前Drive Now在海外运营的车辆包括宝马1系列、X1和Mini,以及电动汽车宝马i3和Active E。在北京也有一家公司EZZY用宝马i3电动汽车运营分时租赁业务,今年3月首批上线500辆宝马i3,但是这家公司是一家本土的创业公司,不是宝马投资的公司。

  中国第一个外资分时租赁是奔驰的Car2go

  中国第一个外资分时租赁公司是戴姆勒投资的Car2go即行,他们今年4月在重庆上线了400辆两人座的Smart汽油车,开展随地借随地还,不局限于站点的租车服务。另外戴姆勒从今年下半年开始,还在中国的北上广深Car2Share随心开分时租赁项目,Car2Share与Car2go的区别是必须到固定的站点借车还车,大部分城市的站点还是处于A地借A地还的初级阶段。两者之间的另外一个区别是,Car2go目前只在重庆一个城市运营,车辆和站点数量比较多。Car2Share目前在多个城市运营,但是每个城市的站点和车辆数量很少。

  宝马试水中国分时租赁可以提高i3销量吗?

  宝马i3在海外市场很畅销,而在美国,i3的销量一度曾超过特斯拉。并且在全球范围来看,i3也是第三受欢迎的电动车。2015年宝马i3全球销量为24057台,同比增长50%。但是由于这款进口新能源汽车不能享受中国的补贴和优惠政策,销量十分惨淡。我今年走访了国内30余座城市,在马路上没有看到一辆i3。为此宝马希望学习中国本土车企的经验,用分时租赁来挽救i3的局面。今年8月,我在北京举办的“智慧出行”沙龙,听过北京EZZY公司创始人付强先生的演讲,他反映目前宝马i3在北京城区的出租率很高,运营情况良好。但是EZZY采用的是会员制,每月费用较高,从700到4000元不等,这与EVCARD只收1000元的押金制度不同。究竟EVCARD购置宝马i3能否运营成功,还需要时间检验。

责任编辑:LGM
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