当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

一文解读北汽新能源4年的发展历程

导读: 对于北汽新能源现存的问题,笔者也从来不否认。在产品设计、制造以及服务方面仍然有这样那样的问题。但横向比对行业实际状态,北汽新能源发展以及改进的速度足够快了。

  OFweek新能源汽车网讯 作为一名北汽子弟,笔者从2005年进入北汽有限4S店工作。作为一名撰稿人,笔者从2008年开始撰写与北汽制造的军用装备、多款民用越野车以及乘用车至今。作为一名电动汽车评测编辑,笔者从2013年进入媒体撰写涉及北汽新能源、比亚迪、上汽、众泰、丰田、日产、通用以及大众民(军)用新能源技术、整车及全产业链相关稿件。

  从一开始笔者进入车行开始就与北汽的关系变得更加“紧密”。1代勇士(“二代军”)独家报道、跨度产达3年的BJ-40不同技术状态的解析与上市介绍;2代勇士(“三代军”)和BJ-80的独家评测,以及绅宝系列多款车型首发稿件。。。。。。全部源于笔者父亲及其留在北汽的关系为笔者创造的关系所致。

北汽新能源,电动汽车,动力电池

  2008年8月份,笔者撰写过2篇关于新能源军用化系列稿件,随后评测比亚迪F3e电动汽车。2012年,笔者测试续航里程300公里比亚迪e6电动汽车。2013年3月笔者测试续航里程150公里北汽新能源E150EV电动汽车。因为产品性能巨大的差异,使得笔者对E150EV始终抱以批评的态度。这也难怪,作为成立于2010年(北汽集团下属事业部)、2011年开始运作、2012年开始产品设计、2013年第一代E150EV电动汽车下线。这一发展态势与更早发力新能源的比亚迪有些差距。但是,北汽新能源在相关领域的研发周期与动作,却远远超过同时期的、一汽(自主品牌)、二汽(自主品牌)、广汽(自主品牌)、吉利、奇瑞等车厂。

  2013年,笔者进入新能源媒体后,继续从事电动混动汽车评测工作。与北汽新能源和其他整车厂的接触机会就更多了。但是,对别气新能源的态度,始终因为E150EV留下的“负面印象”未曾改变。

  因为工作职务,从2014年逐步正面接触北汽新能源技术与生产环节。甚至是一些在研发状态的测试车。

  2014年,市场在售的电动汽车平均续航里程170公里,只有启辰、长安、江淮、上汽、比亚迪和北汽新能源等车厂客观存在。此时,北汽新能源的续航200公里的EV200电动汽车即将量产。

  2015年,北汽新能源的EV系列和ES系列电动汽车,无疑是同时期增速显著的车型。EV200作为E150EV换代车型,成为北汽新能源第二代电动汽车,引入了韩国SK电池技术,德国西门子电机(试装),以及自行研发的电池控制系统。ES210系列电动汽车,在绅宝D70基础上升级,旨在政(商)务市场获得一席之地。北汽新能源的车型不断增加同时,也在第三代电驱动技术的研发上倾斜更多资源。

北汽新能源,电动汽车,动力电池

  2016年北京车展期间,北汽新能源正式发布EX200、EH300、EU400和ARCFOX1等全新车型。

  现如今,众多所谓互联网式造车团队都在研发超级电动跑车时,北汽新能源的ARCFOX7电动汽车却已经率完成道路测试。诸如游侠X、小鹏电动车、甚至是乐视推出的相关车型,几乎都是以“圈钱”、“骗取风投”为目的。

  在笔者看来,北汽新能源投入重金研发ARCFOX-7电动超跑同时,推出ARCFOX-1小型电动汽车等依稀动作,则从高端入手获得技术、从平台入手获得载具的正向研发态势。

  作为一名技术、评测类电动汽车编辑,笔者撰写稿件大前提就是,是否对中国汽车工业发展有所贡献、对新能源汽车市场发展是否有所贡献、对研发并掌握核心技术是否有所突破,以及终端市场是否被认可。

1  2  下一页>  
责任编辑:LGM
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek新能源汽车网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: