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新能源汽车产业一周热点:12个精彩点不容错过!

导读: 上周最热的话题莫过于江苏敏安纯电动乘用车建设项目获得通过,这是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠和奇瑞新能源后,摘取第五张新能源牌照的企业。另外,还有格力电器终止筹划收购珠海银隆;电动客车安全技术条件出台;网约车新政:仅4城市率先实施;第291批新车申请公告发布等行业资讯。

  OFweek新能源汽车网讯 新的一周又开启了,今天小编特别为大家梳理了上周新能源汽车行业所发生的几件大事。其中最热的话题莫过于江苏敏安纯电动乘用车建设项目获得通过,这是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠和奇瑞新能源后,摘取第五张新能源牌照的企业。另外,还有格力电器终止筹划收购珠海银隆;电动客车安全技术条件出台;网约车新政:仅4城市率先实施;第291批新车申请公告发布等行业资讯。

  1、10月新能源车销量呈现冰火两重天局面

  新能源乘用车10月环比增长4%,同比增速52%,同比增速较9月的65%下降较大。根据乘联会的厂家销售数据显示,10月新能源乘用车呈现纯电动与插混的车型走势分化的特征。10月的新能源车销量30989台,同比2015年10月的20395台增长52%,增速回落到50%的新能源增速偏低水平,连续4个月月持平在3万台水平,产品和市场调整蓄势。其中插电混合动力达到4178台,同比增下降31%,环比增长-44%;纯电动车达到26811台,同比增长87%,环比增长20%。

  2016年1-10月的新能源乘用车总体销量24万台,同比增长110%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售17.2万台,增长152%;插电混动销售6.9万台增长48%。

  2、比亚迪再获12亿新能源车大单!

  11月9日,从中国政府采购招标网得知,北京华林特装车有限公司(以下简称“华林特”)斩获北京环卫809辆新能源环卫车采购大单,中标总金额12亿元。其中,1包成交金额434928000.00元,2包成交金额634899000.00元,3包成交金额130173000.00元。相比10月18日北京环卫公布的招标799辆目标里,多出了10辆小型纯电动扫路车。

  原来北京华林特装车有限公司为北京环卫集团控股的子公司。在2015年8月6日,北京环卫集团与比亚迪汽车共同成立了全球首个专注于纯电动环卫领域的专用车公司--北京华林特装车有限公司,其中北京环卫集团控股51%,比亚迪和杭州西湖比亚迪各占24.5%股份。因此华林特其实就是比亚迪撬动北京环卫市场的杠杆支点。

  3、敏安低调摘取第五张新能源牌照

  11月15日,从发改委投资项目在线审批监管平台获悉,江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目获得通过。这意味着,第五张新建纯电动乘用车生产牌照将由敏安摘得。

  相比前面拿到资质的北汽新能源、长江汽车、长城华冠和奇瑞新能源,江苏敏安十分低调,可谓“不鸣则已,一鸣惊人”。该公司创建于2011年,经过5年发展,由原来的A合作平台、B整车技术及知识产权收购平台拓展出E、D、C产品平台,形成了五大平台和系列产品。在此期间敏安汽车掌握了国内外领先的核心技术。其中D平台自主产品将于2018年上市,产品定位为中高端,市场预售价35—55万元。

  2016年1月22日,江苏敏安汽车新能源汽车产业项目落户淮安经济技术开发区。整车生产项目总投资25亿元,规划建成15万辆的年生产能力,一期5万辆年产能四大工艺生产线于2016年4月份全面开工建设。2018年建成具备生产能力,同年第一款战略车型上市。

  4、国轩高科募资36亿进一步巩固动力电池领先地位

  国轩高科11月14日发布公告称,公司拟以31.18元/股非公开发行不超过1.15亿股,募资不超过36亿元。公司股票将于15日复牌。

  发行对象为李缜、上汽投资、博时基金、基石投资、金牛投资、新沃基金、毅达投资、南方资本共8名特定投资者。公司实际控制人李缜拟认购12.5亿元,其他发行对象与公司不存在关联关系。

  募集资金扣除发行费用后的净额将用于新一代高比能动力锂电池产业化项目,包括合肥国轩年产6亿Ah高比能动力锂电池产业化项目、青岛国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目和南京国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目;年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化项目;年产21万台(套)新能源汽车充电设施及关键零部件项目;年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目;工程研究院建设项目。

  5、电动客车安全技术条件出台

  11月15日,从工信部官网获悉,《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》正式发布。《通知》提出,新能源汽车生产企业是安全第一责任人,对整车产品负总责。地方政府有关部门要切实做好安全监管工作,行业组织也要充分发挥行业自律和技术支撑作用。

  该《通知》是首个全面针对新能源汽车安全提出的监管总则。在企业层面,要求提升产品质量安全水平,建立健全企业监测平台,提高售后服务能力,配合做好产品质量检查工作。地方政府层面,必须加强组织领导,建立健全地方监测平台,以及安全事故处理机制。行业协会要充分发挥行业自律作用,研究建立新能源汽车安全信用评价体系,定期完成评价报告;根据需要推荐、组建专家组,协助政府部门开展安全事故调查等。

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责任编辑:LGM
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