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新能源汽车骗补“风暴”之后 梦断有几家?

导读: 虽然距离财政部公布的那份《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查》已过2个月有多,但这场新能源汽车的整治“风暴”仍在持续。

虽然距离财政部公布的那份《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查》已过2个月有多,但这场新能源汽车的整治“风暴”仍在持续。

两家苏州的车企接连收到明确处罚决定,先是金龙汽车在11月底发布公告称,其控股子公司苏州金龙收到行政处理告知书,被罚7.78亿元。12月10日消息,苏州吉姆西实际控制人杨水平已于8月因涉嫌诈骗罪被正式逮捕,同时被逮捕的还有另两名吉姆西高层和一名苏州车管所人员。吉姆西亦是唯一一家被工信部取消整车生产资质的企业。

吉姆西认为财政部处罚不公,计划提起行政诉讼,目前法院尚未立案。

“在今年被财政部‘点名’处罚的五家企业中,仅有吉姆西一家不仅被罚款还取消了整车生产资质,这无疑是一纸‘死亡宣告’。因此很有可能是企业不甘心进而发起上诉。”一名新能源汽车业内人士对时代周报记者表示。

临近年末,这场持续全年的新能源骗补调查风暴,还将延续到新一年。

年末或有顶风作案者

据报道,作为早前被财政部公示的5家新能源汽车骗补企业之一的苏州吉姆西,因不满处罚结果正拟起诉财政部。同时被罚款以及剥夺生产资质的吉姆西,不仅提出财政部认定虚假申报汽车数量偏高,对应骗补金额也超出了实际数量,因此其认为财政部不应追回其2015年所获得的中央财政预拨补助资金。

根据吉姆西方面的说法,公司共向主管部门三次申报清算资料,而财政部对吉姆西的处理决定中,是按照其第一次申报的1292辆减去吉姆西2015年实际销售量161辆后认定的,即吉姆西虚假申报1131辆。同时,在骗补金额上,吉姆西更认为“被告(财政部)仅能针对不实申报的部分作出处理,而对于已实际销售的车辆则应当秉持实事求是的精神既往不咎”。

今年9月8日,财政部通报,除了收回吉姆西2.6亿元的补贴金额之外,还取消了该公司的中央财政补贴资格,同时工信部还取消其整车生产资质。虽然同被曝光的苏州金龙吃下了共计7.78亿元的天价罚单,但吉姆西则被终结了新能源“造车梦”。

显然,被财政部定性为“最为恶劣”的吉姆西翻案几率微乎其微,从采购、生产到销售环节均造假的证据都已被财政部掌握,同时吉姆西实际控制人杨水平、两名管理层及一名苏州市车管所人员均被正式逮捕。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者表示,吉姆西“骗补”行为应该属于比较恶劣的情况,中央对此也是有把握才会进行这样的处罚,并希望能起到警示作用,如今吉姆西最应该做的是反省。

“对吉姆西来说,他们自身对这种行为的分界并不是很清楚,但从国家法律法规的角度来说,可能存在严重的问题。从他们申报数量存在的差异,就已经说明了。这种处罚无可厚非,然而对其他企业来说,目前要思考更多的,应该是如何避免发生同类问题发生。”崔东树说,“因为目前的补贴力度还是蛮大的,加上年末将至,很难说没有企业顶风作案,所以选择此时公布处罚结果,对行业也有警醒作用。”

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