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动力电池新版行业规范条件的正确解读

导读: 回顾动力电池发展历程,极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。其中不乏低质低价竞争、侵犯知识产权的企业。目前对于动力电池,尤其是圆柱电池,一味追求高容量,电池循环寿命越来越差,安全性也引发担忧。

在经济结构转型升级的背景下,一个健康的行业应是几家规模大的实力企业引领、中小企业竞相参与的格局。标准定得高,企业要朝着这个方向努力。新规释放着信号:鼓励企业做行业的领军者,产能、技术和创新力缺一不可。

《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》 的正确“打开方式”

11月22日,国家工信部发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》,引发行业热议。相比2015 年版本,2017年版本对动力电池单体企业年产能的要求扩大了40倍;对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能要求也扩大了10倍,超级电容器企业的要求则稍微宽松,只翻了1倍。不少企业无疑将“80亿瓦时”当作行业准入门槛,一时间整个动力电池行业陷入“恐慌”。

回顾动力电池发展历程,极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。其中不乏低质低价竞争、侵犯知识产权的企业。目前对于动力电池,尤其是圆柱电池,一味追求高容量,电池循环寿命越来越差,安全性也引发担忧。

据统计,2016年年底我国动力电池实际产能将接近1000亿瓦时,但实际需求仅为约200亿瓦时,行业结构性过剩明显。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙曾强调指出,未来新进入者或品质差的企业产品将会严重过剩,但高品质电池产品仍供不应求。

值得注意的是,上半年工信部曾对动力电池企业进行了产能调研,要求如实填报。新规中要求的80亿瓦时,可能是根据各企业上报数据划的线。这也从侧面反映出,虚报产能、盲目扩张、低价竞争及地方保护等,是行业热潮下的“潜藏暗礁”,这些问题的存在,也必将阻碍动力电池行业的可持续发展。

面对良莠不齐的百余家动力电池企业,上级主管部门开始思考如何加强行业监管,遏制恶性竞争,引导和规范动力电池行业健康发展。2015年,工信部发布实施了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称《规范条件》)。一年多以来,在《规范条件》的引导和新能源汽车产业发展的带动下,动力电池产业得到较快发展,产能规模和技术能力得到快速提升,产品技术和安全水平也得到明显改善。

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