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拆解日产全新混动系统--e-POWER

导读: 近日,日产公司在日本发布了全新的驱动系统“e-POWER”,这是一套全新的混合动力系统,搭载在Note上,与之前日产公司的混合动力系统所不同的是,e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电,而不会用来直接驱动车轮。那么这是一套什么样的动力系统呢,又有哪些优点和缺点呢?

  OFweek新能源汽车网讯 近日,日产公司在日本发布了全新的驱动系统“e-POWER”,这是一套全新的混合动力系统,搭载在Note上,与之前日产公司的混合动力系统所不同的是,e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电,而不会用来直接驱动车轮。那么这是一套什么样的动力系统呢,又有哪些优点和缺点呢?我们一起来看看吧。

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  ●油电混合动力系统的分类

  虽然都能被统一称作油电混合动力系统,但根据动力传输的路线,还能将它们细分为三类:串联、并联和混联。串联混合动力在车辆行驶时,发动机不直接驱动车轮,而是作为发电机为电池充电,仅由电池带动电动机驱动车辆行驶;并联混合动力则是在车辆行驶时,发动机作为车辆的主要动力来源,仅有在起步和急加速等对动力要求较高的时候电动机才介入作为辅助动力驱动车辆;而混联混合动力则是目前常见的一种,电动机和发动机都能够分别单独的驱动车辆,能够提供纯电、纯油和油电混合三种驱动模式。

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  在日本的三大车企中,丰田的THS混合动力系统、本田的i-MMD混合动力系统以及日产自己的Hybrid车型均使用的是混联混合动力系统,而本次日产推出的e-POWER则是市场上较少见的串联混合动力系统,发动机仅用来为电池充电,并不直接参与驱动车辆。

  ●日产e-POWER混合动力系统

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责任编辑:LGM
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