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“坑”竟如此之多!电动汽车无线充电难普及还需时日

导读: 老司机在前面的几篇文章中,对于无线充电做了概括介绍,还推荐了特斯拉ModelS无线充电的案例。是不是无线充电很快就会普及和流行了呢?老司机认为,普及和流行还须假以时日,而且必须跨过几个关键的坑。

  老司机在前面的几篇文章中,对于无线充电做了概括介绍,还推荐了特斯拉Model S无线充电的案例。是不是无线充电很快就会普及和流行了呢?老司机认为,普及和流行还须假以时日,而且必须跨过几个关键的坑。

  价格

  首先,无线充电的元器件比有线充电桩要多出电磁感应相关的部件。整体成本比有线充电桩高很多,甚至是几倍。

  现在商业化比较早的Plugless 3.3-7Kw无线充电产品价格在1500-2500美金。而有线充电桩7Kw充电桩的价格300-500美金。

  无线充电想要大规模普及,首先要把自身价格降下来。

  安全

  电动汽车的无线充电,功率在3.3Kw以上,存在辐射,引起金属融化,活物伤害的风险。所以无线充电产品需要保证符合规范的低辐射,并提供异物检测和活物保护两大关键功能。

  异物检测(FOD,Foreign object detection)需要在地面发射板中集成异物检测传感器,目前有厂家采用了电子线圈阵列作为传感器,来检测发射板和接收板之间是否有异物存在。检测物体最小约为一个硬币大小。系统一旦检测到异物,会及时采取措施,预防危险。

  活物保护(LOP,Live object protection)同样需要在地面发射板中集成活物保护传感器,及时检测出发射板和接收板之间是否有活物。活物检测可以采用摄像头,红外,雷达等多种传感器。综合来看,雷达的整体效果最好,活物尺寸在1瓶矿泉水大小可以被检测到,并及时采取措施,保护活物。

  标准化

  需要不同设备商提供的发射板和接收板能够兼容对接,安装A厂家的车辆可以到B厂家的发射设备上去充电,这就需要业界有统一的标准和兼容性。

  体验

  因为无线充电需要车载接收板和地面发射板对齐度比较好的情况下才能达到较高的充电效率,这就要求汽车司机停车的位置精度高。

  现在的无线充电产品一般要求发射板和接收板的偏移范围是15cm,对汽车司机也是一项小小的挑战,并对充电体验有重要影响。

  好在随着配备自动泊车功能的车型越来越多,集成自动泊车和无线充电系统的车辆就不需司机操心对齐的过程,能极大改善使用体验。

  用户习惯和心理

  电动汽车在今天还是一个较为新生的事物,广大消费者还需要一定的时间去接受,电动汽车无线充电更是超前的黑科技,用户对于安全,可靠,性能等都有一些怀疑,接受度还很低,就像其他很多新兴事物一样,需要一个过程才能逐步为大众所接受。

  这里还需要说明一个信息:充电功率和效率这两个指标直接关系到充电速度和总体充电时间。而现在无线充电在技术方面实现7Kw以上的功率,90%左右的效率已经没有问题。所以这两个大家关注的因素不会成为无线充电普及的障碍。

  总之,老司机认为,有线充电解决电动汽车充电有无问题,无线充电带来锦上添花的体验。在现阶段,电动汽车发展的早期,更需要解决有无的有线充电方案。而长期来看,无线充电的无需插拔,即停即充带来的优良体验,一定会使其大规模商用,获取一部分充电市场,带给追求体验的车主。

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