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【深度】跨界造车背后是一场电动豪车世纪大战!

导读: 相比以往的无限风光,今年的互联网领袖大会上,贾跃亭和都董小姐有点尴尬,甚至可以说灰头土脸。因为吃瓜群众一上来就问:“诶,乐视的资金链出问题了,你们竟然还造车?”“董小姐收购银隆失败,造车梦破?”

相比以往的无限风光,今年的互联网领袖大会上,贾跃亭和都董小姐有点尴尬,甚至可以说灰头土脸。因为吃瓜群众一上来就问:“诶,乐视的资金链出问题了,你们竟然还造车?”“董小姐收购银隆失败,造车梦破?”

很多人认为乐视和董小姐造车是纯属瞎搞,就是找不痛快。其实,大家可能被他们眼前的危机粘住了目光,没有注意到,互联网造车的背后,是电动豪车的世纪大战!

贾跃亭和董小姐死命造车,背后是一场电动豪车世纪大战!

汽车被认为是未来最大的移动智能终端,这也是乐视等互联网公司死命造车的重要原因之一。而且不难发现,互联网公司基本上都是造电动汽车,而且是从豪车开始。

这是因为,首先新能源汽车是时代发展的趋势,之前又有政府大幅的补贴;而且电动汽车领域的竞争比传统汽车更小,目前只有特斯拉一枝独秀,发展上升空间还很大;此外,电动豪车的续航和充电问题比生活类更小,因此电动豪车的世纪大战将会比电动汽车的行业大战提前到来。

“电动豪车之战”一触即发

电动豪车是一个巨大的市场,但是由于技术原因,此前还没有得到较多开发,形成了特斯拉一枝独秀的局面。现在技术以及基本可以满足要求,因此电动豪车必定是一场激烈的“世纪大战”,而且随着互联网公司和各方资本的加入,这场战争会可能会颠覆整个汽车市场的格局。

技术逐渐成熟
  电动车豪车作为一块新鲜的大蛋糕,自然被各汽车品牌及资本惦记。早在2011年,劳斯莱斯就推出了电动版的幻影102EX。这款车在外形和设计细节上满足了顶级豪车的一切配置,但是要命的是,续航只有200公里左右,充电却要几十个小时,所以这车在第二年就被终止了。

但是随着电池极技术的提高,现在电动汽车的续航能力已经大大提升,像比亚迪E6的磷酸铁锂电池续航已经达到400公里,而三元电池可以达到500公里,特斯拉的高镍三元电池甚至是可以达到600公里。目前电池续航能力还在不断的改进,作为豪车,目前续航基本可以满足要求,配置高能量密度的电池更不在话下,而且,不久的将来还可以得到更多的提升。

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