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2016年新车新技术盘点之汽车轻量化

2016-12-24 00:03
来源: 盖世汽车

由此看来,新能源汽车可以不用再为电池单独设计存放空间,所有车身覆盖件均能作为电力来源,减重、不占多余空间,一举多得。但这样的设计势必还要考虑车内乘客的安全性,在发生碰撞时,覆盖件中的电池是否会对乘客造成伤害,以及在受到挤压变形后,是否依旧能正常运行为车辆提供电力。新能源汽车的技术突破仍然是一项大课题。

3D Design秀宝马M4碳纤维保险杠

2016年新车新技术盘点之汽车轻量化 

日本的改车达人发布了一组照片,展示3D Design的最新作品。从照片看,确实震撼人心。图片中的宝马M4配备了碳纤维质地的前后保险杠,其采用了一种全新的方法确保其车型外观更符合空气动力学设计。车辆的前保险杠基本上换成了一款全新的设计,同时还曝光了一款空气隔板,将其集成到设计中。而后保险杠,其特点是配有一款大型扩散器和两个额外的排气孔。在后盖向顶部,还会看到一款新型翼子板(大尾翼),该零部件同样是由轻型材料制成,能够增强下压压力,但不会增加车重。该零部件与另一个后行李盖扰流板组成一套设备件,考虑到车身本身就配有翼子板,确实有点冗余感。不过,我想3D Design仅仅只是想要向我们展示其完整的零件配置,同时也不建议他人对后行李箱采用两款流线型附加组件。据3D Design称,前保险杠与宝马F80 M3兼容,而后保险杠似乎仅适用于宝马M4。

新宝马5系采用镁等轻型材料成功减重

2016年新车新技术盘点之汽车轻量化 

新发布的宝马5系虽然没有延续新7系采用碳纤维的做法,但通过采用高强度钢、镁和铝的组合仍然减重137磅(62kg)。

现款5系已经相当广泛地采用了铝合金,车门、发动机罩和前挡泥板使用了铝合金。 2017新5系装备的第一个全铝行李箱盖,减重9磅(4kg)。

行李箱、行李箱盖、发动机横梁、后侧梁、车顶、发动机罩、挡泥板和车门都是铝制的。车门采用激光切割外板的铝外壳结构,与先进的生产技术结合使用时,可以最大限度地降低车门的重量。

宝马使用铸造镁合金仪表板,比钢减重4磅(1.8kg)。鉴于金属镁的高强度、低重量和结构刚度,已成为越来越受OEM厂商欢迎的选择。

比起现款车,新一代5系整车越来越多地采用高强度钢和超高强度钢。这种结构材料强度和重量都大大优于普通钢材。

位于双肾格栅后面的高科技扰流板能够自动打开和关闭,以平衡散热器的散热需求和提供更好的空气动力学性能,提高燃油经济性。

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