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比亚迪秦100CRC版赛车首次路测:换装后更灵活!

导读: 在整体完工时,CRC版秦100赛车的控制(尤其是驱动电机和电池组件)系统仍然处于改装之前的测试状态。因为这台采用双冠版秦的部分硬件,秦100的“T型电池”和多连杆悬架,整车的软件和硬件的兼容性并不出色。在按照CRC(中国汽车拉力锦标赛)相关规定进行的改装后,就需要对控制策略进行彻底的调制。

在整体完工时,CRC版秦100赛车的控制(尤其是驱动电机和电池组件)系统仍然处于改装之前的测试状态。因为这台采用双冠版秦的部分硬件,秦100的“T型电池”和多连杆悬架,整车的软件和硬件的兼容性并不出色。在按照CRC(中国汽车拉力锦标赛)相关规定进行的改装后,就需要对控制策略进行彻底的调制。

宋楠:CRC版比亚迪秦100赛车首次路测

实际上,比亚迪制造的秦、唐、宋、元、e5、e6和K系列、J系列新能源汽车的非换代升级,几乎都是通过写入不同的控制软件,来获得性能的提升。

宋楠:CRC版比亚迪秦100赛车首次路测

2016年CRC赛事最后一站的山西大寨,比亚迪车队的秦和秦100赛车在完成了行政检验后,仍需要对硬件进行最后的调整。

1、调整:

宋楠:CRC版比亚迪秦100赛车首次路测

就在车队抵达大寨的当天(12月14日),CRC版秦100赛车才刷入刚写好的汽油机、电动机、双离合变速器以及涉及“T型电池”组件的控制程序。

因为秦100并未量产,比亚迪工程院提供的控制策略仍然是基于路测里程最长的软件(版本)进行修改。稳妥起见,CRC版秦100赛车准备了多套不同分系统的控制策略。对于这台1.5Ti增压直喷发动机,可以选择4500转/分换挡、2700转/分换挡的2款较大差异的控制系统。

宋楠:CRC版比亚迪秦100赛车首次路测

或许是考虑到赛事中车组的参赛心情与健康状况,CRC版秦100赛车依然保留了原车PM2.5空气检测(过滤)功能。

黄色箭头:PM2.5过滤开关

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