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故障后变废桩?公共充电桩三大困扰

导读: 据相关机构于今年11月发布的简报称,截至今年10月,北京拥有公共充电桩数量为15287个,仅次于广东的18542个。北京充电桩如此之多,但记者走访发现,数据背后,公共充电桩在使用中依然存在很多问题。

12月10日,我们就通州国风美仑小区物业不配合业主安装充电桩问题进行了报道。业主胡女士表示,由于物业不配合,4S店赠送的充电桩无法在自家的停车位上安装。所以每次需要充电时,都会去家和公司附近的公共充电桩充电。和胡女士类似,去公共充电桩充电成为了很多电动车车主的选择。

据相关机构于今年11月发布的简报称,截至今年10月,北京拥有公共充电桩数量为15287个,仅次于广东的18542个。北京充电桩如此之多,但记者走访发现,数据背后,公共充电桩在使用中依然存在很多问题。

如何解决?公共充电桩三大问题困扰北京车主

问题1 充电车位被汽油车占用

记者根据“e充网”充电桩APP上显示的信息,来到了国瑞购物中心地下B4停车场。询问多位停车场工作人员后,找到了6个国家电网的公共快充充电桩。但当记者来到充电桩前却失望地发现,除了一辆正在充电的车辆之外,另外5个充电车位都被汽油车停满。对此,停车场工作人员表示,之前采取过相应的措施进行管理。“我们之前在这些车位前面都是用栏杆拦起来,但是有的电动车车主充完电也不把栏杆放回去,汽油车车主看见哪有车位就往哪停了。”

说着,这位工作人员就从旁边拉过来一个约1.5米长的围栏,放在了E19和E20的停车位之间。“这样一个栏杆一次可以拦住两个车位,但现在就是人手不够,地下四层就我一个,根本看不过来。”工作人员表示,因为停放的车辆上没有留下联系方式,所以对于想要停车充电的车主,这位工作人员只是建议去附近有充电桩的停车场充。

同样的问题在新世界商场的B3停车场也同样存在。这里一共有3个国家电网的充电桩,有1个显示“设备检修中”,另两个则显示设备完好。在充电桩车位的墙上虽然贴有“非电动汽车禁止停放”的字样,但是在这三个充电桩前的停车位上也停满了车辆,其中有两个是汽油车。

一个穿有“富城物业停车管理”字样的工作人员表示,对于停车场内的充电桩,没有专人管理。“这个没人管,也不能派人专门盯着啊,派不出人。”

面对国瑞购物中心地下停车场充电桩车位被占用一事,负责管理该停车场的工作人员坦言,是由于管理存在漏洞,日后会加强管理。

某充电桩厂家的刘姓工程师称,公共充电桩多建于地下车库,但管理方仍属于建设充电桩的运营商,物业负责协助管理。也有少数是物业自建,由有资质的大型物业公司统一管理,具体需要运营商和物业统筹协调平时的维护和管理。

问题2 故障让充电桩变废桩

12月11日,在金融街购物中心的地下车库充电的南先生气愤地向记者表示,他为了在此处充电,已经花费了5个小时。据他介绍,因为离家只有两公里的路程,他上午来充电时,随机选择了5个交流(慢充)中的一个,却发现三台充电桩上显示“绝缘故障,暂停服务”。另一位常来充电的车主在旁边吐槽,慢充的五个桩长期只能用两三个,有至少一半总是在故障中。

南先生表示,充电桩损坏频率高造成使用率低,最后影响他等待和充电的时间,“偶尔两个充电桩都有人在充,一等就是5、6个小时,只能再找别处。”

类似的问题也同样出现在国瑞购物中心地下停车场,记者在“e充网”APP上查询充电桩信息显示,6个快充充电桩中有3个空闲。但记者在充电站现场看到,只有2个可以正常使用,一个正在充电的充电桩并未在APP中显示充电状态,而另一个可用充电桩车位被汽油车占据。其余4个中,2个显示“绝缘故障,暂停服务”,2个屏幕则是黑屏,触摸无反应。

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