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【深度】后补贴时代新能源汽车发展趋势

导读: 以各种各样的创新方式联合起来,形成有机的合力,尤其是对那些在新能源汽车产业上新兴加入的中小型企业和创新主体,联合起来,抱团取暖,才是出路。

OFweek新能源汽车网讯 随着新能源汽车后补贴时代的到来,技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21日,以“后补贴时代技术创新发展思路“为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大开幕。近千位来自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳,共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。

大会为期三天, 21日下午的会议围绕“整车企业技术创新及降成本策略”邀请业内专家、学者与国内领先的主机厂、核心零部件企业等各领域精英展开探讨。清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世作题为“后补贴时代新能源汽车未来发展趋势”的演讲。以下是他演讲的主要内容(由于篇幅较长,将分为上下两篇:陈全世:后补贴时代新能源汽车未来发展趋势下:安全隐患及对策):

国家政策主导新能源汽车的发展

2015年我国新能源汽车产业呈现爆发式增长趋势,据工信部统计,2015年全年新能源汽车累积总产量37.9万辆,销售33.1万辆,同比分别增长4倍和3倍。

2016年1-10月新能源汽车生产35.5万辆,销售33.7万辆,比上年同期分别增长77.9%和82.2%。其中纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆,比上年同期分别增长98.1%和102.5%;插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆,比上年同期分别增长31.0%和37.2%。

新能源汽车产业快速发展过程中,涌现出一些掌握先进技术、竞争力较强的新能源汽车整车、关键零部件等企业。与此同时,新能源汽车及动力电池等关键零部件产业发展受到各方关注,社会投资意愿较强,新能源汽车产业链正在形成,关键技术和具有竞争力的新产品研发能力在不断提高。

2016全球电动汽车展望

据媒体2016年7月7日报道:2015年全球共部署126万台电动车。在限制碳排放的运输部门,电动汽车销售和必要基础设施建设增加约70%。

国际能源署(IEA)近期发布的《2016全球电动汽车展望》包括对电动汽车市场发展和潜力的分析。电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是,有7个国家电动汽车占比在1%以上,包括中国。挪威的电动车占比最高,为23%,其次是荷兰,为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国,而美国的电动汽车销量有所下降,所占份额降至0.7%。

报告指出,全球电动车突破100万辆大关,其销售成功的主要驱动力是政策扶持。其他因素,既有挪威和荷兰减少电动汽车登记税,并允许他们在禁止其他车辆的道路上行驶。《2016全球电动汽车展望》详述了其他政策支持机制,包括减免在公路、停车场以及尾气排放标准方面的手续费和通行费。

国家对发展新能源汽车的优惠政策

国家对新能源汽车产业的优惠政策包括以下四个方面:

1.以科技部为主对新能源汽车产业的关键技术-包括三纵三横(十五“863” 电动汽车重大专项),中央政府支持8.6亿元;十一五“863”节能与新能源汽车重大项目3期国家累计投入26亿元左右。十二五期间超过60亿元。仅2012年12月年底推出的“新能源汽车创新工程项目”财建便函[2012]103号 ,共支持25个项目,其中动力电池8个,整车17个,涵盖纯电动、燃料电池汽车、插电式混合动力乘用车及商用车,每个项目在1.5亿元左右,共42亿元。

2.购车补贴:以10米以上纯电动公交客车为例,国家对每辆车补贴50万元,其它不同类型的车辆均有不同数额的国补和地补。

3.对公交客车运行过程的补贴-把油补换成电补-从2015年开始。

4.对充电基础设施的补贴:对此国务院专门发文件,推动充电设施建设,国家补贴总体建设费用的20%,并且与推广应用新能源汽车的数量挂钩。在今年两会的政府工作报告中将充电设施的建设写入今后政府工作的重点。

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责任编辑:LGM
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