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【揭秘】比亚迪和奔驰逃不过“七年之痒”的背后真相

导读: “深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”正式更名为“深圳腾势新能源汽车有限公司”。新公司“戴姆勒”不见了,这是出局了吗?算一算,腾势刚好走过第七个年头,难道是比亚迪和奔驰也逃不过婚姻的”七年之痒“?

  前几日,一纸“深圳市市场监督局公告”引发了汽车圈口水四飞,公告显示:“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,正式更名为,深圳腾势新能源汽车有限公司。”新公司“戴姆勒”不见了,这是出局了吗?算一算,腾势刚好走过第七个年头,难道是比亚迪和奔驰也逃不过婚姻的“七年之痒”?

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  “腾势”或许你比较陌生,这里先科普一下,熟悉的可以跳过此段。腾势是比亚迪和戴姆勒共同设立的合资企业,成立于2010年,总部设在深圳。当年比亚迪和戴姆勒合资生产电动车的事情,可是轰动全球,因为是奔驰出造车技术和B-Class的平台,比亚迪出电池和电动驱动系统,造出的新车名字叫腾势,于2014年4月正式推出上市,售价约37-40万元。

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  可以说,腾势就像贾宝玉一样,是口含宝玉出生,一落地就自带明星光环,在工艺方面有德国奔驰为其背书,在电动技术和电池方面有比亚迪站台,似乎就是一辆强强联合的产品。我们也曾试过腾势,车的动力和操控相当不错,工艺品质也可圈可点,然而,较高的售价,即使去掉新能源补贴,也需要25万以上的价格,这让很多人望而却步,导致腾势每月约200台的销量可以说远低于两个亲爹的期待。

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  对于戴姆勒退出腾势电动车猜测,腾势市场部长胡晓庆于第一时间澄清表示,公司更名的举动并没有任何深意,仅仅是为了增强现有产品品牌和商事主体的一致性,且无关乎业务范围和公司性质的变更,在经营层面和股东关系上没有任何变化。小编翻译一下,意思就是合资性质没有任何变化,只是换个名字而已,你们想多了。

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  这样的解释可信度有多高呢?反正我是不信。小编找来腾势上市时两位大佬的动机,比亚迪董事长王传福说:“比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰提供整车技术,比亚迪可以学到奔驰的造车理念,而奔驰可以从我们这里获得活力。”时任奔驰全球总裁的蔡澈,也说:“奔驰此举意是展示其在新能源领域发展的决心,并对中国的新能源汽车市场投石问路”。

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