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新能源汽车补贴降低 比亚迪:降成本填缺口

导读: 以公司新能源车秦为例,补贴约占售价的30%左右,补贴减少20%,对售价的影响约6%,如果成本可以下降5%-10%,基本可以抵消补贴下降带来的影响。

面对补贴退坡,比亚迪准备用成本控制来降低影响。

比亚迪股份有限公司近日在接受机构调研时表示,按照现行补贴政策,2017年新能源车补贴将减少20%。以公司新能源车秦为例,补贴约占售价的30%左右,补贴减少20%,对售价的影响约6%,如果成本可以下降5%-10%,基本可以抵消补贴下降带来的影响。

比亚迪称,在补贴下降的趋势中,成本控制能力直接影响企业利润。公司将通过工艺改进、规模提升和设计优化,持续控制成本。例如,电池部件成本将每年下降约10%,以提高价格竞争力。比亚迪董事会秘书李黔接受媒体采访时曾称,电池成本通常占到纯电动汽车成本的40%以上。

“5年内,我们有信心通过规模经济以及技术进步把新能源车成本降低30%。”6月27日,比亚迪董事局主席兼总裁王传福在某论坛上如是说。

三季报显显示,今年1-9月份,比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润为36.64亿元,同比增幅高达86.82%。比亚迪还预计,2016年全年公司净利润将达到50亿-52亿元,同比增幅为77.09%-84.17%。

12月12日,比亚迪称,因为新能源汽车政府补贴尚未到账,积累大量应收补贴款,今年以来现金流持续为负。预计伴随骗补调查的结束,近期有望收到补贴。据公司三季报显示,与汽车相关的政府补贴达4.75亿元。

新能源车已经成为比亚迪最大的收入来源。从业务结构来看,新能源车收入占比约40%,传统燃油汽车为20%,手机部件及组装为30%多一些,剩余不到10%的部分源自传统3C电池和光伏业务。

12月初,花旗发表研究报告称,因预料内地新能源补贴最少削减20%,故忧虑比亚迪2017年盈利前景,预料该年盈利将倒退21%,下调评级为“沽售”。

今年年初,比亚迪新能源制定了15万辆的目标销量,在销量爬坡过程中,比亚迪就面临过补贴退坡的考验。4月,上海市调整新能源汽车补贴政策。比亚迪秦油箱容量大于40L,因故无法享受1.4万元的额外地方补贴。今年7月,又因上牌量达到4万辆,比亚迪在上海的地方补贴又减5000元。

为挽救主力车型“秦”在沪销量,自6月起,比亚迪厂家和经销商联合向消费者补贴1.4万元;自8月起,再追加1000元地方补贴。即便如此,比亚迪秦的销量依然不佳,今年9月-11月,销量由3125辆下滑至1118辆。

对此,比亚迪对投资者解释说,销量下滑或是因为消费者持币观望,准备明年购置升级车型。

即便如此,据乘联会数据显示,今年前11个月,比亚迪累计销售新能源车型92375辆,位列乘用车厂商新能源销量排行榜首。

比亚迪称,除了今年上半年已经上市并销售的纯电动车型秦EV300、E5外,公司还将在明年上市续航里程达100KM的唐100、秦100及宋、元混动版车型。值得注意的是,比亚迪将改变只有磷酸铁锂的动力电池格局,明年将在新车上首次运用三元锂电池。

除了乘用车,比亚迪在大巴车型上,也获得了不小的收益。

援引比亚迪方面消息,比亚迪电动大巴今年在美国已经拿到了300台订单,明年订单超过了800台。

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