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纯电动汽车:2016是转型年 2017将是提升年

导读: 2016对于新能源车可谓是风云变幻的一年,先是高歌猛进,再是临门刹车,严查骗补让诸多的车企陷入停滞甚至宣布新能源项目的“下课”,年底又有新能源先买后补政策的推出,2017年对于新能源企业来说,注定是更加规范的一年。

“2016年,是纯电动汽车反思年,是全球纯电驱动汽车的转型标志年,2017年将是技术质量提升年,产业结构提升年,从全球看是纯电驱动的转型之年。”中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高,这样总结十二五的结束之年及十三五的开局之年,“中国新能源汽车产销量全球登顶,国外感觉到了竞争压力。”

的确,2016对于新能源车可谓是风云变幻的一年,先是高歌猛进,再是临门刹车,严查骗补让诸多的车企陷入停滞甚至宣布新能源项目的“下课”,年底又有新能源先买后补政策的推出,2017年对于新能源企业来说,注定是更加规范的一年。

纯电动“三化”将会转变

虽然我国日益成为全球最大的电动车市场,但是,企业重规模增长,轻技术创新、过度依赖政府补贴等问题依旧突出,技术空心化和再次落后的危险依然存在。在这样的背景下,12月23日,中国电动汽车百人会在清华大学召开中国电动汽车百人会论坛(2017)的新闻发布会。

纯电动汽车:2016是转型年 2017将是提升年

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高

会上,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高发表了“中国新能源汽车‘十三五’发展技术路线展望”,欧阳明高强调,长期看,从电动化、轻量化、智能化“三化”将会发展到“六化”,其中电动化将会与能源低碳化相结合,轻量化将会与制造业相结合,智能化将与网联化结合,从而衍生为六化。

同时,欧阳明高还强调,“纯电动汽车的技术潜力巨大,充电基础设施与电动汽车发展不匹配,未来5年电动汽车要加强商业竞争力。”

“充电桩发展与电动汽车发展速度不相匹配。新旧国标的过度,进展不大,车主表示充电遇到很大困难。此外,充电安全也存在隐患。电池安全在今年有很大提升,但是充电安全仍没有改善。”对于纯电动车的现状,欧阳明高表示,“未来潜力巨大”。

“随着政策补贴的退坡,电动汽车未来后五年,要逐渐具备能与传统燃油车相抗衡的商业竞争力。” 欧阳明高强调,“商业竞争力体现在续驶里程,成本等的因素上。欧阳明高称,未来最具竞争力的车型是家用中级轿车,A级轿车,其续驶里程大部分定位在350-380公里左右。为了满足这个要求,电池的比能量必须提高,首先要降低重量、体积,然后降低成本。电池的比能量超过300wh/kg,是下一步目标。

我国电动汽车发展方向正确

在持续雾霾天气之后,今日北京的蓝天显得尤为珍贵,在重度雾霾天气单双号限行,新能源车照常行驶的驱动下,新能源车利好重重,发展看上去似乎走上了快车道。

纯电动汽车:2016是转型年 2017将是提升年

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

对于中国新能源汽车的发展,中国电动汽车百人会理事长陈清泰同样给予了认可,“2016年,中国电动汽车在国际上取得了认同,这也证明了我国电动汽车的发展方向是正确的,也给行业更多的信心。”

后补贴时代,我们如何构建竞争力。陈清泰认为,首先,不应把竞争力的基础放在政府补贴的之上,而是是要提高企业的核心竞争力,才能与燃油车相抗衡。陈清泰强调,“电动车产业化必须依托市场来完成,补贴过渡会产生负面效应,补贴撤下来太快,会发生断崖式下滑,对企业来说,要不着力点放在后补贴时代,后补贴时代的政策还需要持续相当长时间。

同时,陈清泰还预测,“2025年国际国外核心企业将会陆续进入,留给自主的时间不久了,在这5年打造核心竞争力,核心竞争力包括:核心技术和品牌两方面。”

“总体来说,要对中国电动车抱有信心,2017年将会做的更好。”会议最后陈清泰表示。对于业内普遍关心的新能源汽车的补贴政策的走向,中国电动汽车百人会相关领导则卖了个官司,“一切都将在2017年1月14-15日的百人会年会上详细解说。”

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