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论新能源汽车与新能源利用的真相(下)

导读: 如果和2015年的发电量相比,大约消费占比只有百分之七,那么推而广之,电动车在发展数亿辆。对于新能源的利用到底是一种什么样的情况。就是一点非常值得推敲的事情。

  OFweek新能源汽车网讯 在上一篇文章《揭开新能源汽车与新能源利用的真相》里笔者论证过,如果普及一亿辆电动汽车每年需要消费的电能大约是四千亿度。如果和2015年的发电量相比,大约消费占比只有百分之七,那么推而广之,电动车在发展数亿辆。对于新能源的利用到底是一种什么样的情况。就是一点非常值得推敲的事情。

  在未来虽然有很多有前途的新能源利用形式,但是考虑本文的前提是对于数亿辆的电动车进行充电。这样就牵扯上万亿度电能能消费利用。那么能产生真正影响的新能源形式就剩下核能,风能,太阳能三种,其他的诸如地热,潮汐,波浪等等新能源形式,受限于技术,资源禀赋,利用规模等等。显然在未来很长一段时间里,都不能进行数千亿度电的生产。所以也不在本文的讨论范围内,因为很显然讨论这些东西,对应大局没有任何实际的意义。

  然而,在剩下的三种新能源形式里,核能是一种稳定的发电形式,事实上核能在很多时候都是额定功率满发。作为电网的基础负载。每年的利用时间竟然高达百分之九十。年利用时间基本都在7000小时以上。在这里作者简单解释下。年利用小时,对于发电站来说,基本的意思就是按照自己的装机功率一年折算的满发的时间。一年的时间是34*365=8760小时。一般核电都在7000小时以上。事实上核电站除了换料时间以外,基本都是满发状态,而火电的利用小时反而在逐步的退缩。基本在4000到5000小时之间。

  相对与核电的稳定发电,风能和太阳能与都是靠天吃饭,风大多发,风小少发。太阳能就更明显,晴天和阴天的区别发电能力差别巨大。虽然已经有厂家研究什么微光发电的电池,然而真正的事实是晴天和阴天的太阳能辐射能力差距可能在十倍以上,普通人对于太能杨的感受容易受到温度和亮度两个条件的影响(我们都是用眼睛和皮肤感受世界)。事实上就算是寒冷的冬天,在中国的大部分地区,正午的阳光辐射的能量也有夏天的二分之一。

  风能是一种不稳定能源,年利用小时基本在两千小时。当然可能有很多地方的风电场,一年能刮风四千小时以上,但是很多时候风不够大,所以折算下路,年利用小时就只有两千小时左右,相对来说,太阳能更惨,一年365天,有几十天上百天的阴天,雨天,雾霾天。剩下的,要刨去夜晚,这可是没太阳的。有太阳的时候,夏天的太阳和冬天的太阳那差距很大。所以在大部分地区,年利用率只有1300小时左右。

  弃风限电已经是一个很严重的问题。全国的平均水平在百分之十五左右一直摇摆。个别地区。如甘肃。新疆。东北部分地区。甚至超过百分之四五十。而对于太阳能。每天太阳从东边升起,西边落下。太阳在天上转了一个圈。太阳能的功率曲线也是一个弧线形式。下图是德国电网的一张负载图。

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责任编辑:LGM
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