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深度:从技术路线角度看银隆实力究竟如何

导读: 珠海银隆到底是一家什么样的公司,值得董明珠如此孤注一掷?在此之前鲜少进入公众视野的魏银仓又是何许人也?从技术路线而言,钛酸锂电池技术的研发现状和经济效益究竟如何?

董明珠的“造车梦”并没有因为收购银隆失败而搁浅。

12月15日,董明珠除了拿出自己的全部资金入股珠海银隆之外,还拉上大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等企业和个人与珠海银隆签署增资协议,共同增资30亿。

在这背后,珠海银隆到底是一家什么样的公司,值得董明珠如此孤注一掷?在此之前鲜少进入公众视野的魏银仓又是何许人也?从技术路线而言,钛酸锂电池技术的研发现状和经济效益究竟如何?

珠海银隆是谁?

提起珠海银隆,不得不提及“十城千辆工程”。这是由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动,主要内容是,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。

深度:从技术路线角度看银隆实力究竟如何

在这波新能源汽车倡导浪潮中,珠海银隆和魏银仓成为珠海的热门人物。根据银隆方面提供的资料,银隆新能源主要从事钛酸锂材料、钛酸锂动力电池、电动汽车核心部件、电动汽车整车、电动汽车充电设备的研发、生产及销售。同时,基于在钛酸锂电池领域的技术积累,其将业务拓展至储能领域,为电网、可再生能源发电系统、移动通信营运商等提供储能系统设备及系统集成服务,目前银隆已经分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地。

珠海银隆新能源前身是珠海银通新能源有限公司,而珠海银通新能源是由珠海市佳美房地产开发商有限公司和珠海银通交通能源投资有限公司共同出资成立。

公开资料显示,2008年珠海银隆新能源产业园正式动工,银隆开始进军新能源汽车产业。2012年到2013年期间,银隆新能源先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业,借助国家新能源汽车示范推广优惠政策和国家汽车产业振兴和调整规划,迅速发展动力、储能锂电池及电动公交车生产和研发。

奠定银隆在新能源影响力的关键一步在于:2011年银隆战略控股美国奥钛纳米技术有限公司(纳斯达克代码ALTI),跨进国际资本市场,并借此掌控了电动车锂电池的钛酸锂材料的生产技术。美国奥钛纳米技术有限公司是钛酸锂电池材料和储能系统生产技术厂商,拥有钛酸锂材料、电力储能、调峰调频系统核心技术,通过战略控股,银隆掌握了相应的核心专利,并让银隆走上了一条快车道。

今年10月份,河北银隆奥钛三期工程生产线竣工投产,彼时魏银仓透露,奥钛三期项目总投资5亿元、设计生产能力7000吨、建筑面积3.5万平米。正式投产后年产能将达到10000吨、产值20亿元。

根据数据显示,2014年、2015年和2016年1至6月,银隆公司纯电动客车销售收入分别为1.83亿、37.1亿和22.15亿元,占主营业务收入的比例分别为58.93%、96.24%和89.37%。

深度:从技术路线角度看银隆实力究竟如何 

目前新能源客车的竞争门槛相对较高,行业集中度也比较明显,受国家和地方政策支持、市场需求爆发等因素影响,纯电动客车的销售毛利率高于传统燃油客车。而全产业链经营的模式,(钛酸锂材料及电池、电机电控、新能源客车、储能产品、充电设施等)使得珠海银隆在新能源市场具备一定竞争力。

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